這是後台一位車友留言的一個問題。在摩友們的選車過程中，很容易會出現這一問題，到底是什麼品牌的摩托車好呢？因為賺錢不易，必須要選擇一款靠譜的車型為自己服務。

但從理性的角度來看，這個問題不會有标準答案，這倒不是因為騎士分享太過圓滑，主要就在于我們好的标準到底是什麼呢？隻注重答案不設定條件，得到的答案又有什麼用呢？所以說，好與不好它肯定會有一個标準，如果沒有标準就不會有，能夠幫助我們選擇的答案。

目前國内市場上的踏闆車有很多，從品牌來看主要為三類它們分别是進口，合資，自主品牌。如果不考慮其它以品牌背景評判好壞，進口會好于合資，合資會好于自主，不管排量大小，車型功能都是這麼個表現。

但細分到相關品牌和車型，就會略有差異。畢竟售價不同，定位有差異，就會存在技術上的代差。比如都說濟南鈴木的UU125好，但它能好過羊王雅馬哈TMAX560嗎？顯然這兩款車不是一個量級的選手。所以這裡就會出現一個不同車型表現影響品牌實力的問題。

按照踏闆摩托車的整體表現來看，雅馬哈相對于其它品牌會好一些，因為它旗下不管是TMAX560還是XMAX300亦或者是NMAX155都是實力幹将。隻要我們找到這三款車型所屬的對手，它們就會很容易獲勝。所以國内市場上踏闆車領域不管是寶馬還是本田我個人認為都會遜色于雅馬哈。

但合資品牌中本田系就會高能展現，兩本旗下的踏闆車要明顯好于鈴木系和雅馬哈系，這主要是因為鈴木和雅馬哈在通路踏闆車上的投放比較佛系，所以就會棋差一招。

不過這隻是軍團狀态下的表現，如果細分到車型上合資鈴木和雅馬哈，也會有一些比較出色的車型，比如UU125，UY125，福喜125，旭鷹125等。

到這裡可能有的小夥伴會說，兩羊的踏闆車難道就不行，一些歐系品牌的車型也不好嗎？這也不見得。在本田和雅馬哈沒有持續發力的前提下，内地的中排量巡航踏闆車市場，基本上是被兩陽壟斷着的，所以我們也不能說它們不好，不然也不可能做到這種狀态。

但從目前的表現來看，在日系品牌面前它們還是會遜色一些，因為人家的NSS350和XMAX300一亮相，台灣省的兩陽就有點招架不住了，所以它們的能力還是比較有限的。不過即便如此光陽的S350，三陽九妹等依然是表現比較不錯的中大型踏闆車。

至于說歐系它們要麼走的是高端範兒，要麼就是一些大角羊，這類車型在大框架下屬于冰山一角，對于其它品牌構不成直接威脅，所以也隻能說是有特點，但算不上出類拔萃。

而國産自主品牌踏闆車因為技術老舊，也不具備和日系品牌相抗衡的能力，不過它們當中也會有一些，綜合表現還算不錯的車型，比如豪爵的USR125，力帆的KPV150等就是它們當中的典型代表。

通過以上的簡要介紹可以看到，在沒有統一标準下，題主的這個問題并不成立，每一個品牌的車型都可以稱之為好，也可以稱之為不好，畢竟它們所面對的對象和标準會極其寬泛，所以所謂的踏闆車品牌哪個好，一定是建立在相對完善的标準之下的，隻有标準成立才會有好的答案。

而這麼多的踏闆車中簡單的一句如何選？其實也是無從下手的，因為選車的過程就是一個發掘車型特點，确定個性化需求的操作，如果缺少這些環節，那麼理性的選擇就無從談起。

不過騎士分享可以給一個大體的選擇方向。首先我們一定要确定預算，然後要搞清楚用途，有了這兩個先決條件，我們的選擇就會簡單無比，所以需求的車型也會立刻出現，如果沒有這些選車的必備要素，隻會将自己搞的暈頭轉向，無從下手。

總而言之，誰家的踏闆車好，必須要以個人的需求為标準細化到相關車型，而選擇的方向也是建立在具體預算和使用狀态兩個先決條件下的，隻要符合這些要求，一款踏闆車适不适合自己，好不好，就會很容易鑒别，不會讓我們傷透腦筋。

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