【接上次鉛酸電池的不平衡連載】一是耐倍率放電能力比較差,而且有硫化效果。.在充放電過程中會産生硫酸鉛顆粒,特别是大電流放電時更為嚴重。
電池修複技術
比如:10AH的電池,以超過10A電流放電,就會在極闆材料上産生更多的硫酸鉛顆粒,此反應在電動車目前的使用條件下和充電方式下是不可逆反應。随着時間的延長,此種顆粒會在極闆材料上累積。由于此顆粒是不導電的,表現出的外部特征就是電池的内阻增加容量降低,引起整組表現容量下降,大電流放電能力(實際表現為爬坡能力)進一步降低。
電瓶修複技術
也就是說在使用同樣電池的情況下,放電電流越大(爬坡能力越強)的電動車,其電池的使用壽命可能越短,改善的方法有兩種:
蓄電池修複技術
1、 是改變使用方式,想增大爬坡能力的,就換用高容量電池,以減輕硫化效果,但會大大增加電池箱的重量和整車成本,在目前電動車已經進入價格競争階段的情況下,這種方式幾乎沒有整車廠采用;
舊電瓶維修技術
2、 是改普通的充電器為負脈沖充電器,或者添加負脈沖電路,利用高壓負脈沖去除硫化,延緩因為使用不當而發生的硫化進程,這種電路要增加整車50元以上的成本,而且隻能起到延緩的作用,目前有部分整車廠家采用。(未完待續... ...)
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