大家在選擇豪華品牌車型時，品牌是其中一個比較重要的指标。有着英倫皇室血統的路虎品牌就這樣在BBA的壟斷中脫穎而出，成功在豪華SUV市場殺出了一條血路。路虎品牌中最火的也許就是路虎攬勝極光了，這款車自誕生以來就有不錯的熱度。與那些中庸的豪華品牌SUV不同，攬勝極光的造型就要奇特不少。顔值吊打BBA，曾有人加價17萬買，為何現在降價10萬也賣不出去?

路虎Evoque在2010年的廣州車展上全球首發，并确定了“攬勝極光”的中文命名。這款車型為路虎LRX概念車的量産版本，量産版車型保留了不少概念車的元素，時髦的造型即便放在現在來看也不會覺得過時。2012年引進中國後，攬勝極光一度成為當時最火爆的豪華品牌SUV車型之一，這款車一度需要加價10萬元，最高的價格甚至超過了70萬元，可以說是相當瘋狂。

攬勝極光頂着攬勝的頭銜，這個代表着世界上最豪華SUV的名字讓極光一誕生就擁有着不菲的售價，當時的極光使用進口的方式引進國内。初代極光提供三門版、五門版以及敞篷版的車型售價從50多萬到60多萬不等，限量版的價格一度達到了98.89萬元，可以看出極光的定位非常高。後期款的攬勝極光改為國内生産的形式，售價有了大幅度下探。如今在售的攬勝極光則是第二代車型，終端優惠超過8萬元，成交價已經跌破了30萬元。這款曾經的百萬豪車，怎麼降價到20多萬還是賣不出去呢？

尺寸最小的中型SUV

攬勝極光定位中型SUV，可它的尺寸與我們常見的小型SUV基本上沒什麼區别。攬勝極光的三維尺寸分别為4371/1904/1649mm，軸距2681mm；本田缤智的長寬高分别為4328/1772/1605mm，軸距為2619mm。奔馳GLA的尺寸夠小了吧？GLA的長度也達到了4417mm、軸距也有2729mm，這是一款長度和軸距都要比極光更大的緊湊型SUV車型。極光的車身長度跟一台小型SUV相差無幾，指望極光的空間有多大更是無稽之談。

缺乏新意的外觀

上一代攬勝極光的外觀在那個年代非常亮眼，天馬行空的設計驚掉了不少人的下巴，不禁令人感歎，汽車還能這樣設計。攬勝極光的這套外觀設計現在看來還是絲毫不過時，我們依舊可以從2021年上市的新車中看到相似的設計元素，足以看出攬勝極光的設計功力。

如今在售的第二代路虎攬勝極光大體上延續了老款車型的設計語言，僅在一些細節上進行了一些與時俱進的改進。新車使用了大量老款車型的設計元素，圓弧狀的引擎蓋、隐藏式車頂這些元素一脈相承，比較明顯的改動也許就是隐藏式的門把手了，不是特别懂車的朋友都看不太出來。上一代極光的外觀誕生自2012年，這套設計語言已經出現了10多年，再高的顔值也總有一天會變得平平無奇。

體驗更好的兄弟車型：

既然攬勝極光的外觀已經泯然衆人，那麼尺寸更大、座椅布置更實用的發現運動就更加吃香了。同樣出自路虎旗下的發現運動同樣定位中型SUV，長寬高分别為4597/1904/1727mm，軸距則是達到了2741mm，這款車型還使用了2/3/2的7座布局，實用性相比極光要優秀不少。

總結：除了這些問題以外，攬勝極光的質量問題也影響到了其銷量表現。攬勝這款車的銷量遇冷，映射出了人們對于汽車認知水平的提升，我們對汽車的了解不再浮于表面，而是從顔值漸漸轉向到機械、可靠性這種更深層次的指标。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!