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數字地球美國

19世紀初米制逐漸向歐洲國家推行開來。漸漸地人們都知道了“米制”這個測量體制優越性，稱贊其簡易、邏輯結構合理和通用性廣。

1983年加拿大航空波音767飛機在飛行途中燃料耗盡。

調查之後，事故主要是由于公升，公斤和磅之間的轉換混亂所緻，導緻飛機接收22,300磅（約10115公斤）燃油，而不是所需的22,300公斤。

萬幸的是，靠無動力滑翔最後仍平安降落于馬尼托巴省基米尼(Gimli)一個空置的軍用機場内，無人受傷。該客機和班機後來被加拿大人稱為“基米尼滑翔機”（Gimli Glider）。

可見在度量過程中，單位的混亂有時甚至會導緻事故。各國共同使用一緻的公制計量體系，不但可以很容易地相互結合使用，而不需要任何數字轉換系數。是一種明智的選擇。

但是，凡事都有意外，有的國家就是不采用米制，如今尚未采用公制單位的是哪幾個國家呢？

答案三個——美國、利比裡亞和緬甸。說來真是讓人難以置信，大跌眼鏡。具有曆史性諷刺意義的是美國，居然跟兩個“流氓國家”同在一張名單裡面。

所有其他的國家（從科學界的角度來說作為全部）使用米制已經好多年，或者在過去的幾十年裡就已經采用了。

美國為何還堅持使用像英尺這樣的測量單位呢。原因很複雜，既有政治、經濟方面的考慮，也有民族自豪感。

在美國的科學界，英制已經沒市場，但工程界不願改。除了成本外，其實看不出改成SI(米)制有何壞處。

美國也試圖改成SI(米)制, 但隻是提倡，不是硬性的。因為沒有采取強制措施，經過多年的非正式或可選度量之後，美國公衆以及許多私營企業和工業界出于習慣以及痛恨改變，今天仍然使用美國習慣單位。

這除了美國自我感覺好，覺得什麼都是自己的好以外，不外乎以下幾個原因造成的。

（一）早期的美國人來說，公制太新太法國化，甚至對喜歡法國的托馬斯·傑斐遜來說也是如此。托馬斯·傑斐遜不反對公制，但主張繼續使用秒擺——一種在兩秒内來回擺動的杆子——來确定一米的長度。

（二）1790年，喬治·華盛頓總統曾經告訴國會：“統一美國的貨币、度量衡是一個非常重要的目标，而且，應當得到适當的重視。”

這樣廢除英鎊，使用公制的這項任務，落到了當時的國務卿托馬斯·傑斐遜（Thomas Jefferson）的手中。傑斐遜積極研究解決方案，并于1790年夏天向國會提交了一份報告。該報告包括兩項可能的計劃，但立法機構都沒有審議通過這兩項計劃。

（三）在反對采用公制的争論中，有一種觀點認為，這種改變需要對現有的美國勞動力需要進行太多的再培訓，付出的成本代價太大。

一次，美國向火星發射一個探測器，火箭和探測器是不同單位做的， 前者用英制，後者用米制。 探測器制造者告訴火箭制造者有關數據，前者沒告訴後者單位，後者以為是英制。 發射後路上沒事，但到了火星就出問題了。 結果幾億美元就化成灰燼了.。

即便如此，美國仍然把公制作為可選項，每次國會要求實行公制，美國的工商局還是拒絕使用米制。

現在更多的美國人，自己都似乎對這一“殊榮”感到不可思議，有個美國人評論說，“我們的教育體系一直在教孩子們用英寸、英尺、碼、英裡，這真是個可怕的體系，但任何人都能理解這也算是一個奇迹，很少人去懷疑它的正當性。”但也有的美國人認為是美國發揚光大了英國的傳統，并把公制單位拒之門外。

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