評測試駕敞篷版路虎攬勝Evoque Convertible感受如何了解一下？不可否認的，路虎攬勝Evoque Convertible對于當年的市場上來說，是相當獨樹一格的産品，畢竟有誰會想到将敞篷元素放入一部豪華SUV内呢？或許對某些人來說如此獨特的産品可能有點難以消化，也相當好奇這部車到底是怎麼樣的駕馭感受，究竟是敞篷跑車般的犀利駕馭感、抑或是SUV的輕松休閑，小編先在此賣個關子，Evoque Convertible給予的絕對是一個全新的感受！

外型相當出衆的Evoque Converteble是延伸自Evoque Coupe的四座敞篷車型，規劃為單一動力兩款規格銷售，分别為2.0L Si4 SE Dynamic車型以及2.0L Si4 HSE Dynamic車型。其實在路虎在2012年推出第一代攬勝Evoque時，小編私心相當受到它的吸引，他那帥氣又霸氣的車身外觀在街上很難不讓人多看兩眼，在擁有亮眼外觀的同時，更有着SUV車型的機能實用性，再加上車頭英國豪華SUV品牌路虎的标志，還有什麼好不滿足的呢？Evoque的外型相當出衆，行駛在路上被行注目禮也不感到意外。連頭燈的設計都相當有質感，大燈與日行燈的燈泡材質皆為LED。

來自英國的豪華品牌路虎不僅專精于SUV車型，更是強大越野能力的保證，Evoque當時在有着實用性較高的5D車型以及絕美身型的Coupe車型，現在再多添一名敞篷新生力軍，也就是我們今天試駕到的主角Evoque Convertible，雖然細屬曆史上也有着其他SUV車型衍伸出敞篷車型的例子，但第一眼看到的瞬間，難免還是需要點時間消化，但小編認為，Evoque Convertible絕對是看起來最協調、最完美的SUV Convertible車型。排氣管為雙邊單出的配置，不僅在造型上相當匹配，空催油門時還能聽到放炮的聲浪呢。面積不大的尾燈與車頭燈一樣使用LED燈泡材質。

這隻尾翼為Evoque Converteble車型專屬的配備，主要任務除了讓車身在高速時更穩定之外，最重要的小編認為是将車輛線條修整到位。以往的路虎家族中，每一位成員從外觀就能知曉蘊含其中的強大越野基因，可說是相當中規中矩的外觀設計，自然而然小夥伴的年齡層也偏高，畢竟那種口味實在不是新一代小夥伴會愛的口味，但自從推出了Evoque這個年輕化的品牌小将，成功的吸引了那些原本認為不對味的小夥伴們，亮眼帥氣的外觀甚至讓許多原本不認識路虎品牌的人們知道了這個品牌。受限于敞篷收納時所需的空間，因此犧牲了一些原本後車箱的置物空間。空間雖然不大，但也算挺深的，反正敞篷車的置物空間一直以來都不會是重點。外型不算特别但有着20寸霸氣的鋁制輪毂，輪胎規格為245 / 45 R20。

路虎為了Evoque Converteble車型的外觀協調性而稍微降低了車高，為此特别将底盤幾何重新設計，不過仍然可以清楚的看到避震器霸氣的裸露在外。攬勝Evoque的帥氣我們已不需要再多加贅述，就算其擁有不低的身價，在街道上的能見度也持續升高中，證明了Evoque不管在任何方面是被大家所能接受的，不過就在這樣順利的進行時，路虎為了讓Evoque有着更多元的車型選擇而決定推出衍伸車型，但誰也沒想到竟然會是Convertible車型。内裝大量采用了Oxford Leather真皮材質做包覆，不僅外觀選用搶眼的亮橘，内裝更是用相當熱情的紅色，搭配起來一起都不覺得突兀，反而營造出相當好的質感。儀表闆算是設計的叫簡潔一些，中間的顯示幕可以清楚地提供駕駛人行車信息。同樣采用真皮材質所包覆的多功能方向盤還保有着一點越野的味道在。

小編相當喜愛這套多媒體系統，不僅有着相當大的10.2寸觸控屏幕，觸控反應也相當流暢，系統内部的原件也經過設計，使用起來相當輕松舒适，重點是系統語言為中文，實在深得小編的心。當時大多數人聽到一部SUV要推出敞篷車型，都感受相當的驚奇，畢竟在以往的經驗中SUV推出Convertible車型多半沒有太亮眼的表現，不過仔細想一想Evoque也不算是橫空出世，在Evoque剛問世時就有着Convertible概念車的發表，再加上原本的車型規畫中除了基本的5D車型之外，更有着Coupe車型，從這邊開始想，Convertible車型的出現似乎就沒有這麼突兀了不是嗎？Evoque Convertible動力搭載2.0L全鋁合金渦輪增壓汽油引擎，可提供240hp / 5500rpm最大馬力，與34.6kgm / 1750rpm的最高扭力，0~100km / h加速在8.6秒即可完成，油耗成績為11.63lm /l。變速系統搭載ZF 9速手自一體系統，排檔頭為相當特别的旋鈕式，值得一提的是，9速變速為當時最多檔位的變速比，大幅消弭換擋時的頓挫感以及降低油耗。

路虎獨家的Terrain Response地形反應系統，可應對松散的碎石、沙地、泥濘或冰雪路面，同時，Active Driveline主動式智能型AWD傳動科技可借由電腦控制中央差速器切換二輪及四輪驅動模式，進一步提升車輛操控表現。而另外值得一提的是，Evoque Convertible更多搭載了跑車化Torque Vectoring刹車控制扭力轉換系統，能在過彎時經由内側輪刹車系統作動，使四輪動力分配更加完善，消弭轉向不足的慣性。安全性方面，整合了各項駕馭輔助與安全配備，并特别因應敞篷車型開發專屬的RPD車身翻滾防護系統，能在緊急時于後座頭枕後方升起兩道高強度鋁合金支柱，為車内乘員提供完整而全面的安全保障，雙前座正面及座椅側面氣囊面積也同步增大，形成環繞式的保護設計。

Evoque雖然定位在小型豪華SUV車型，但路虎其強大的越野性能是不容忽視的，而在Evoque上所搭載的諸多越野輔助系統來看，越野基因也是确确實實的存在于Evoque上，既然如此是不是有點連結了？若撇除SUV休旅車這個詞，那它豈不就是一部豪華吉普車嗎？而許多吉普車是不是都有着Convertible車型的規劃呢？舉個例，像是Suzuki Vitara(早期稱之為吉星)，就同時有着3門硬頂的車型以及可拆式硬頂敞篷車型，在敞篷結構上與Evoque Convertible相比，當然是那方便又不失美觀的電動軟篷硬頂了。

Evoque Convertible采用防水織布電動頂棚，軟蓬内裡加以隔音及隔熱強化處理，獨特的黑色Z 字型軟頂敞篷收折設計，可于時速48km / h以内的條件下操作，達到開啟僅需18秒、關阖21秒的速度。在外觀上不得不說，Evoque Convertible真的給人一種敞篷吉普車的熟悉感，不過當然在所謂的吉普車上是不會有Evoque上這麼好的質感呈現，畢竟兩者是完全不相同層級的産品，但共通點絕對都是擁有着能夠上山下海的強大越野性能，因此在車迷之中才會說到路虎是多金買家的越野大玩具這樣的玩笑話。

橘色的車身在灰階的市區中更顯出衆，若要将Evoque Convertible與平常我們所熟悉的那種低趴酷炫的敞篷跑車相比，小編認為，兩者是完完全全不同的駕馭感受，說白了，Evoque Convertible的操控表現并非預期中的優異，但越野底子的它有着1936kg的車重，車身穩定性是有了，但靈活性與路感表現就不那麼盡如人意，而與敞篷跑車還有一個差别相當有趣，若有駕駛敞篷跑車的經驗應該會相當有印象，那就是行駛于路上時總是矮人一截對吧？先不論個人在不在意那感受，Evoque Convertible保證完全沒有這個問題，在開篷時往窗外一望，依然是高人一等，遇到有些改裝的較低的車時還能看着他們的車頂呢！

小編敢說Evoque Convertible的車主絕對不會将它拿去越野，這并不是顧及車輛損壞或是其他原因，就像前面提到的，Evoque Convertible給予駕駛者的回饋并不是Off Road的激進感，而是享受當下的快意人生、享受一望無際的視野、享受因敞篷而擁有的一片天。不過還是有些惱人之處值得一提，車室内的隔音絕對是敞篷車的一大要害，也算是非戰之罪，因此就不提了，不過同樣之處有一點值得贊揚，在關閉敞篷高速行駛時的風切聲處理的相當不錯，并沒有為車室隔音雪上加霜，再來一點就是避震器的調校，小編認為以這樣的調校實在有點硬，硬到對舒适性來說有些微的影響，不過小編這個人本來就不是很喜歡懸吊太過松軟的車，硬是無所謂，但問題就在于操控沒有相當亮眼，難免讓人唠叨一下，但這些問題總是能在敞篷開啟後全數抛諸腦後，敞篷所能給予的絕對足以彌補一切的不快，甚至給更多沒辦法，敞篷車終究是個相當感性面的産品對吧？

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