提起EP3很多人覺得陌生，不知道EP3沒幹系，提起本田大名鼎鼎的紅頭“K20”引擎總不會陌生吧，EP3就是第一代搭載K20引擎的本田性能車。

本田Civic性能車家族通常顔值都不低，唯獨第七代産品EP3，這個“闆鍬“車頭配上”鬥雞眼“車燈，不懂車的人都能找出它父親是誰。雖說本田沒賦予EP3俊俏的臉龐，不過它的内在絕對算是正統遺傳，說到EP3不得不提起它“爹“EK9，搭載編号為 B16B高轉速VTEC引擎，8400rpm紅區，9000rpm斷油，重點在于1.6升自然吸氣發動機在1997年就已經達到185ps了，升功率116ps，在當時很多人為本田下一代産品捏把汗，質疑新款自吸引擎能否有更大的突破。

最終，本田于2001年推出性能車第二代産品EP3，用實力證明“黑科技”并沒有“江郎才盡”，衆望所歸的EP3，外表裡蘊藏的K20引擎可不是開玩笑的，不知有多少性能車愛好者是通過“K20”這個簡單的編号從而愛上本田的，如果你不了解本田性能車，這兩台EP3足可收下你的雙膝。

顔值低不代表性能差，寶石藍車身下是一台K20A3引擎，改裝了ARC intake進氣系統和定制全段排氣，引擎艙也不乏心情件，性感“紅頭”缸蓋在這裡有點格格不入，抛光金屬色缸蓋與DC運動前頂吧更顯機械質感。

經過車主細心“整容後”，EP3更換全套Mugen空氣套件（前唇擾流闆、尾翼、引擎蓋）和EP3 Civic Type R前包，原本的“闆鍬”臉成功升級“工兵鍬”。從審美角度看沒想到HFP側裙加Ubeymade後擴散器搭配Mugen空氣套件竟然出乎意料的協調。

重頭戲來了！一旁黑色EP3視覺上看似沉穩端莊，仔細觀察後，街車應有特點在它身上被施展的淋漓盡緻，運動性絲毫不被“顔值”所影響。如果告訴你這輛EP3搭載的是K24A2引擎會有人相信麼？

活生生的例子就在這裡，EP3想要改裝成街車，首先要解決低速扭矩問題，原車K20定位于高轉速引擎，适合跑一些長距離多彎賽道，街車對低速扭矩需求大于高轉速，自吸引擎想要提升扭矩可以加大排量，通過加大曲軸直徑和沖程距離來提升扭矩，移植K24A2引擎顯然更符合EP3改裝街車的定義。K24A2引擎部件最終得到大幅強化，使原本200hp，231N·m升級至260hp，285N·m。

K24A2引擎到底經曆過怎樣的“手術”改成如此暴力呢？從硬件上可以找到想要的答案，首先更換了K20Z1正時鍊條張緊機構，目的在于配合 Kelford Stage凸輪軸，更改VTEC氣門開啟長度和氣門重疊角。

外表可以不帥，内在一定要酷，排氣系統改裝高顔值RBC進氣歧管，配合70mm口徑Karcepts RBC節氣門和ARC Super進氣系統，引擎呼出的廢氣由Buddy Club競速全段排氣承擔。動力提升很大一部分功勞源自燃油供給系統， Hybrid Racing高壓油軌和RC 650cc噴油嘴為引擎提供足夠的燃料，改裝後的 K24A2引擎隻有機油泵使用原車K20A2機油泵。

EP3“手術”完畢，馬力與扭矩同時大幅度提升，也一并将原車引擎支架換成 Avid Racing 75A強化部品，避免原廠産品強度不夠，造成急加速時較大的擺動加速支架的老化。

時間流逝，車會變老， EP3正因本田“K20”引擎永葆青春，載入車史。

小玩家也是喜歡改裝車的車迷，大家覺得不錯可以關注，點贊、或者評論哦! 大家的支持就是我最好的動力！ 感謝各位了！

最近小玩家在搞個V認證需要大家的支持，麻煩大家動動手指頭點點關注吧，感謝各位了！

您還想看到哪些車？請留言告訴我們哦。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!