練車安全帶都不知道怎麼系?網上有很多新手司機不會踩刹車導緻事故的視頻，任憑副駕駛喊破嗓子，司機就是不知道踩刹車，很多老司機看完視頻後氣得牙癢，痛斥這種水平就别出來害人了，我來為大家講解一下關于練車安全帶都不知道怎麼系?跟着小編一起來看一看吧!

練車安全帶都不知道怎麼系

網上有很多新手司機不會踩刹車導緻事故的視頻，任憑副駕駛喊破嗓子，司機就是不知道踩刹車，很多老司機看完視頻後氣得牙癢，痛斥這種水平就别出來害人了。

那問題來了，這些司機為什麼不給副駕駛裝一個副刹車呢？這樣在緊急時刻副駕駛一腳踩下去不就可以避免很多麻煩了嗎？

其實現實中有些私家車确實裝有副刹車，并不是完全沒有。但裝副刹車的仍然是極少數，為什麼副刹車不普及呢？

因為絕大多數新手雖然技術不熟練，但也不至于連刹車都不知道踩，所以裝個副刹車實際意義并不大。如果我的家人連刹車都分不清，那我絕對不會讓他開車上路去禍害社會的，先買個電三輪玩兒去，啥時候分清楚刹車了再摸方向盤。

另外副刹車這東西還違法，屬于私自改裝，被查到可是要扣分罰款的。而且裝上副刹車以後很影響車内美觀和空間。

所以大多數人雖然知道有這麼個東西，但權衡再三後認為自己并不需要，因此就不會裝了。

現實中能合法安裝副刹車的就是駕校的教練車和一些特殊車輛了，私家車安裝副刹車是違法的。但仍然有安裝的，主要有下面兩類：

第一類：普通私家車

這些車主都是家裡有新手，擔心開車時出現意外情況而安裝的副刹車。雖然違法，但交警不容易查到。

第二類：黑教練車

因為科目三都有模拟考試，就是讓學員開着教練車在考試路線上模拟行駛一次，體驗一下考試流程，順便熟悉一下路況。這都是考場内部的服務，但有些人嗅到了商機，也想來分一杯羹。

于是這些人就把私家車稍作改裝，加個副刹車，然後就開着車到考場周圍招攬生意了。由于這種車輛本身沒有陪練資質，而且又影響了考場的利益，所以交警經常會在重點路段查處這些車。

這完全看你自己，如果你不會把油門當做刹車，那我覺得完全沒必要裝。如果你一緊張就分不清油門和刹車，那這東西就是你的救命恩人。

那麼萬一發生意外情況，副駕駛該如何應對呢？我覺得有下面幾個方法可以嘗試：

（1）接管方向盤

在條件允許的時候副駕駛可以側過身子去接管方向盤，在車速不是特别快、路況不是特别複雜的時候也有一定概率能避免危險。起碼也能為下一步補救争取一定時間或者降低事故的傷害。

（2）拉手刹

如果是機械手刹那麼在低速行駛時還是比較管用的，中高速行駛就算了，基本上一拉就失控。

如果是電子手刹，那情況就稍微複雜一些了。如果是低速行駛，車速低于10公裡/小時，那麼拉動手刹按鈕後後輪立馬抱死，響應速度很快，适合火燒眉毛的情況。如果是中高速行駛，那麼需要持續拉着手刹按鈕，保持大概3秒後ESP系統開始對四個車輪進行制動，适合有一定緩沖距離的情況下使用。

（3）挂空擋

這一招适合司機已經完全懵逼，不知所措的情況。挂空擋雖然不能直接減速，但切斷動力後可以為下一步處置争取時間，就算發生事故了也能降低事故損害程度。比如駕駛員誤把油門當刹車了，如果副駕駛能第一時間挂到空擋，那基本上就可以避免悲劇了。

隻可惜這一招對自動擋車比較管用，對手動擋車不太适用，因為手動變速箱在傳遞動力的時候方位齒輪受力比較大，不容易摘掉。

其實真正的教練車都不僅隻有一個副刹車，而是離合、油門、刹車都有，這樣才能提高教練在緊急情況下對車輛的掌控程度，從而提高安全性。

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