2022年7月28日，和田至日喀鐵路勘察設計項目中标候選人公示發布，項目勘察設計内容包括鐵路的可研至施工圖設計階段，預示着這新藏鐵路即将正式啟動開工前期工作。2018年11月，新藏鐵路和田至拉孜段被列入《西藏自治區中長期（2021-2030年）鐵路網發展規劃》。2022年1月18日，國務院發布《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》（以下簡稱“《規劃》”）。規劃提出，加快推進新藏鐵路和田至日喀則段前期工作。

新藏鐵路規劃從新疆和田地區出發，途經西藏阿裡地區，最終到達西藏日喀則市，與拉日鐵路接軌，新藏鐵路全線約2000千米。其中和田至日喀則拉孜段全長1600千米，西藏自治區境内1340千米，而日喀則到拉薩的鐵路已經在2014年修建完工。新藏鐵路未來的設計标準應當與地質條件類似的川藏鐵路林芝至雅安段一緻，即設計時速為160至200公裡/小時，分段建設，鐵路為雙線電氣化鐵路，地質條件複雜的路段設計時速160公裡/小時，其餘路段均以200公裡/小時。喀什至和田鐵路可以新建，以替代目前的南疆鐵路，設計時速為200公裡/小時，雙線。

新藏鐵路：包括日葉鐵路和拉日鐵路，是連接新疆和西藏的重要交通要道，是新疆鐵路和西藏鐵路網的重要組成部分。是“天路”即“進藏路線”裡五條鐵路之一，另4條是青藏鐵路、川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路。青藏已建成、川藏、滇藏分段建設中、甘藏無限延期，但蘭青藏鐵路電氣化提速擴能成為首選，所以新藏鐵路或許将成為中國鐵路的終極之作。那麼為什麼新藏鐵路可以稱之為中國鐵路的終極之作呢，小編覺得答案在下面幾個方面？

一、新藏鐵路是中國鐵路網終極完滿之路。新藏鐵路建成後，屆時完整的中國的鐵路網絡将正式完成，到時中國的旅遊愛好者就可以坐火車環繞整個中國一圈。同時新藏鐵路建成後成都-昌都-林芝-拉薩-日喀則-阿裡-和田-喀什鐵路将成為與蘭新鐵路相媲美的國家骨幹鐵路。

二、新藏鐵路一條穩固邊疆的終極之路。新藏鐵路，已納入“十四五”鐵路發展規劃，是沿邊鐵路的組成部分，項目建設對于填補邊疆路網空白、穩邊固疆、增強民族團結等具有重要意義。新藏鐵路一旦建成，将會成為連接新疆和西藏的重要交通要道、中國西北和西南地區的鐵路大動脈，對于加強新疆和西藏經濟、文化、旅遊等方面的交流有重要的作用，同時對于西藏阿裡地區實現跨越式發展和長治久安有重要意義。新藏鐵路同樣也具有重要的國防意義。新藏鐵路對于加強邊疆地區的和平與穩定、戰時承擔重要的國防運輸都有無可替代的作用。

三、新藏鐵路一條通往通往世界的終極之路。新藏鐵路與川藏鐵路建成後，内地各大城市均可開通動車組列車直達西藏以及南疆地區，甚至直通巴基斯坦、尼泊爾、不丹等國。新藏鐵路通過拉薩-日喀則-吉隆-尼泊爾加德滿都公鐵聯運通道建成，将鐵路延伸到尼泊爾。日喀則-吉隆-尼泊爾加德滿都鐵路全長724公裡，中國盾構機開始鑿穿喜馬拉雅山脈。新藏鐵路同樣可以通過川藏鐵路通聯通中巴鐵路将鐵路延伸到巴基斯坦。

四、新藏鐵路的建設，其難度将是中國鐵路建設的終極之路。根據規劃，新藏鐵路途徑世界聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、岡底斯山、喜馬拉雅山脈，預計全線要穿越十幾處冰達坂、幾十條冰河、沿途橫卧着逾千公裡的荒漠戈壁、永凍土層和常年積雪的崇山峻嶺、人迹罕至的羌塘草原及上百裡的無人區，全線的海拔預計在4500米以上，沿線冬季氣溫達零下40℃，氧氣含量隻有内陸地區的44%。

從新疆和田出發跨越昆侖山脈到達青藏高原，海拔要從約1400米驟然升至4000米以上。到達青藏高原後一路是高山峽谷，由于鐵路對于坡度、彎度的要求更為嚴格，因此要求鐵路可能要不斷地架橋、修隧道。在西藏阿裡地區要途徑大面積的永久凍土帶，在凍土帶上施工作業，難度很大。在夏季凍土層融化翻漿會使鐵軌變形甚至會毀壞路基。從修築青藏鐵路的經驗來看，可以“以路代橋”、安裝導熱棒等措施加以解決。

五、新藏鐵路是一條驚豔全世界終極的景觀之路。這條線路的沿線，有着許多美麗得足以驚豔全世界的美景，具有非常重要的開發價值。根據目前的規劃線路，新藏鐵路将途徑世界聞名的昆侖山、岡底斯山、喜馬拉雅山脈，同時全線要穿越幾十條冰河、沿途橫卧着逾千公裡的荒漠戈壁、和常年積雪的崇山峻嶺、以及人迹罕至的羌塘草原及上百裡的無人區。高源湖泊群：該區是中國湖泊最集中的區域，有大小湖泊1500多個。野生動物：常見的大型獸類有野牦牛，藏羚羊、岩羊、盤羊、黃羊、狼、棕熊、雪豹，經常是成百上千成群，景象壯觀奇特。古格王朝遺址：讓您感到驚奇的是佛塔和洞龛，還殘存有精緻的壁畫、塑像。待新藏鐵路開通後，這必将是一條，令旅遊愛好者無限向往的鐵路線。

因為中國目前正在修建川藏和滇藏鐵路，因此短期内新藏鐵路不會開工。小編認為，既然新藏鐵路已經進入了政府的發展規劃，那麼就應該會在川藏鐵路完工後開建。而新藏鐵路的建設難度和川藏鐵路（從2013年開建，工期14年）差不多，所以應該會在2026-2030年開工，在2040-2045年完工，投資金額算上通貨膨脹率在2000-3000億人民币左右。雖然新藏鐵路的修築路況艱險、工程難度大、資金需求多；但是從長遠來看，有修築的必要。

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