開上這13.38萬級别的菲斯塔，女同事都不想坐副駕啦！

嗨，你終歸來啦，不知道諸位是否挂念本人呀？我已經靜候各位許久啦，先感激看官們的莅臨，同時祝願小夥伴們吐氣揚眉、百事可樂，好了，小編今天主要說說這些靓車：相信好些個奶爸們均了解，緊湊型車，說白了是指它的身材方面的，其軸距主要介乎于2.5m至2.7m之間，不僅具備發動機負擔小、性價比高的突出優點，并且三者的動力輸出都是相當接地氣的，是其他車型所難以超越的競争力之一，因此受到很多姑娘們的肯定。也成為了越來越多小姐姐的代步工具。今天将從特别客觀中肯的全新角度為有緣的看官們聊聊3種好開耐用的、顔值超贊的車型的故事，這些都是作者君用車以來的各種心得的概況。希望諸位能滿意。

第1款車型 菲斯塔 價格範圍：13.38萬至15.48萬

銷售情況：菲斯塔是由北京現代廠家獨家打造的，從登場至今其銷量成績還是很有實力的，而且菲斯塔最終的落地價也很親民的，所以獲得了一批又一批車友們的認可與贊許。須知道：最近菲斯塔再創佳績，最終以0.12萬輛的銷量成績取得了第50名的佳績，是叱咤風雲的、最閃亮的頂級熱門車型之一，同時當仁不讓 地打敗着好多緊湊型車排行榜的佼佼者。事實上，世界上是沒有任何一款緊湊型車是絕對毫無瑕疵的，不過在下仍然堅信菲斯塔的實力是優秀車型之一。其原因大概是在于菲斯塔的爆棚的實力是諸位看在眼裡的。并且不管是整體顔值方面還是越野性都是輕松地擊敗了許多同級别的車型。本人認為菲斯塔的競争力絕對是頂呱呱的，預計它的下一階段的銷量成績勢必是喜人的。

菲斯塔的外觀的運動感覺特别厲害，車系看上去特别漂亮，并且菲斯塔的側面部分的線條點綴其中，開幾年都不會落後。值得關注的是，菲斯塔的車頭憨厚的風格顯得很有層次感覺，并且線條的造型也“賊”凝練，相當平滑的家族式線條貫穿車身，整個輪廓也更加清晰與立體，瞅起來美感十足。與閃閃發亮的LED晶透大燈交相輝映，外部的腰線和裝飾都是很完美的，十分符合朋友們的視覺特點。

尺寸剖析：菲斯塔的内部空間忒可靠的，瞧上去非常舒适。較豪華的價格相近的緊湊型車車型要出彩，而且内部的儲物空間的布局也特别接地氣的，說菲斯塔是特接地氣也不誇張。其體積是4660毫米*1790毫米*1425毫米，這麼棒的長度即使坐了三個正常身材的人也是灑灑水的。由此見得菲斯塔可以較好地滿足日常使用的需要。老實說，就算給菲斯塔十w個like也不過分。并且後尾箱的尺寸也十分不錯，就算塞進很多小玩具、指甲鉗什麼的絕對是不成問題的。瞅上去給我們一種垂涎欲滴的印象，筆者感到非常喜歡。

說起動力部分，菲斯塔的動力還是非常贊的，它的發動機的最佳狀态下動力峰值為204馬力，配有7擋雙離合變速系統，由此可知，菲斯塔的動力是十分穩。對許多7擋雙離合擁趸來說絕對是一大香饽饽。而且發動機由鋁合金塗層覆蓋，因而其壽命是特别贊的。說到排量配置上，菲斯塔專注于渦輪動力，衆所周知，1.6T的菲斯塔還是特别耐用的。

車友說：作為北京現代成員的菲斯塔在15w檔次的緊湊型車的陣營内已經是“至”帥氣的啦。它的外觀設計特别成功，車身充滿了非常明顯的科技色彩，好看極了。另外，菲斯塔裡面還是倍兒靠譜的，在座椅上坐着還有很多富裕的區域，并且菲斯塔的操控性能也很不錯，這無疑也是菲斯塔的最犀利的優勢。

再者就是菲斯塔非常低的油耗性能了：想必是因為菲斯塔的工藝的精度改良的必然結果吧，所以菲斯塔的燃油性是十分可觀的。作者君日常通勤的情況基本比較多，有時候公務出差什麼的也會偶爾跑一下外省，值得一提的是，即便菲斯塔瞧着好像特别笨重，但油耗表現特别出衆，正常的話油耗數值大約為9升/每公裡以内，總體而言，油耗不算很高，在同級别緊湊型車領域或許也算得上是經濟性比較好的了。因而筆者是比較欣慰的。子女們都不由自主地說菲斯塔的油耗表現是特别靠譜的，但若然到了戈壁區域，相信油耗量應該會相對更高些。就鄙人這個未婚的高校學生群體的立場而言，僅僅擠“a little”約會費的話，就足以夠支付很多天的油錢啦。所以油耗就是毫無問題的。老實說吃油越少就越值得買啦。盡管暫時的磨合時間還不十分長，不過敝人堅信後期動力系統再深度結合過後，菲斯塔的油耗可能會少。

專業人士評價：我感覺懸架位置比較硬的，盡管菲斯塔跑着有種商務車的感受，不過在駛入細碎颠簸的時候，它的底盤總成悄悄将一部分的濾震轉嫁到了車上乘客的身上，要是年紀比較大的朋友，P股有可能會感覺有些難受的。然後上高速過程中老是能夠感覺到胎噪與異響，特别遇到坑窪和陡坡的路段就更加嚴重啦，另外，在加油過程中整車動力太小，另外，1.内部的塑料臭味非常突出。2.藍牙偶爾會出現沒網絡的狀況，3.降噪效果比較差強人意，

第2款車型：馬自達3 昂克賽拉

外觀部分，新款的馬自達3 昂克賽拉特别有氣勢，十分符合敝人的審美要求。馬自達3 昂克賽拉的前臉很有氣勢，與舊款的差異不算特别多，中網大小适中，看起來特别帥氣，同時馬自達3 昂克賽拉的門把手處巧妙地點綴了一些璀璨無比的鍍鉻裝飾車前大燈的科技感相當棒，瞧起來感覺特别舒服。側面的車身采用目前主流溜背式的造型，線條的設計十分有個性，從車尾部位一直貫穿到車頭那裡，巧妙地拉伸了馬自達3 昂克賽拉前臉的視覺寬度。并且車漆很薄，非常漂亮。說馬自達3 昂克賽拉是一鳴驚人也不為過。馬自達3 昂克賽拉的尾部看起來非常性感，并且後排的尾燈設計感很優秀，看上去忒棒，總體來說，馬自達3 昂克賽拉的外觀造型是比較帥氣滴。當年買入這輛馬自達3 昂克賽拉主要是沖着超級好看的造型去的。

每當本人可支配的銀子還不夠充裕的時候，通常會去“4兒子”店試車過過瘾，目前個人感覺現款的馬自達3 昂克賽拉降噪效果非常不錯，開起來十分安靜，雖然質量那麼重，還這麼長，但是操控算是比較漂亮的。

第3款車型 亞洲獅 14.28萬~17.98萬

外觀方面 亞洲獅并不自大，十分棒的，中網相當緊追目前的時代的潮流的導向，漂亮極了。尾燈很吸睛，特别是到了華燈初上的晚上就更加亮眼了。瞧着特别像跑車，線條也有行政緊湊型車典型的刀鋒設計的輪毂點綴其中，很吸睛，此外，亞洲獅的尾部，棱角分明，在細節方面處理得也很棒，可以說科技感是滿滿的。個人覺得亞洲獅也是當前相對比較流行的一款緊湊型車車型了。

内飾優勢 内飾是亞洲獅的一大突出之處：内飾設計還算“倍兒”靠譜的了，除此之外，亞洲獅的方向盤不是很重，比較輕盈，同時油門刹車的靈敏度也非常高，為車主帶來更舒服的體驗。值得稱贊的是，亞洲獅的乘客的座椅靠背相當柔軟，支撐性也特别強，座椅的填充物十分柔軟，就算長途七八個“hour”，壓根不會覺得腰很疼。值得注意的是，亞洲獅臭味問題沒有出現。同時車内的噪聲幾乎是聽不出來的。故此亞洲獅的整體的駕駛體驗還是相當安全的。

動力上，亞洲獅加速可以說是零延遲的，隻要你願意給油的話，就能瞬間超車。同時還能感受到特别明顯的推背感，降噪處理也非常贊，加速的過程感覺特别安靜，舒适性也特别棒。另外，因為亞洲獅的動力屬于非常充沛啦，因而無須對動力系統做太多的優化。

車友點評 亞洲獅這車不管是家用還是商務都是很不錯的，可以說是宜商宜家的。亞洲獅的車頭部位很長，大燈組為主流的一體式設計，亮度壓根沒任何問題的。值得注意的是，亞洲獅的兩側的門把手及前臉中網部位均經過了熏黑改進，銀色的鍍鉻條挺性感，也有造型誇張的不規則樣式的前大燈組，看上去相當時髦與接地氣，另外，亞洲獅的多幅式的輪毂更是引領時尚新潮的标志。尺寸也很協調，不論其尺寸大小抑或細節處理也都相當不錯。瞅着就感覺忒大氣。同時配上利落設計的線條，裝飾闆表層鑲嵌了一汽豐田家族耀眼的标志,流露了純潔和典雅的奢華。另外更令在下驚喜的主要是它的超凡脫俗的隔音功能吧，此外還有操控性等。因為本人是做生意的，因此比較喜歡大塊頭的，也很好面子，一般的緊湊型車我是不太好意思開出去的，但買了亞洲獅之後，在下每次和夫人、小孩子們出去，還是做生意出去都感覺非常有“face”，摸着方向盤感覺就上來了，科技感爆棚的握感，孩子在外面老是問我亞洲獅是啥玩意？我就說那是你爸的最佳坐騎。再有一個就是操作感受吧，有時候談生意真的心煩和心累，需要放松，所以每次都想開車的時候好好休息和放松一下，這車可以說已經完全滿足了本人的駕駛需求及欲望了。總之，亞洲獅的性價比終究是“賊”棒的，頂配的亞洲獅居然小于17w票票就有交易了，相當贊沒有其他毛病。

小編有話說

以上所分享的皆是緊湊型車，值得大夥重點留意的是，車型的标準價跟落地價的确是很明顯的。資料顯示，菲斯塔裸車價是12.18萬軟妹币，而馬自達3 昂克賽拉與亞洲獅則低至10.89w、11.78w，眨眼間又來到本文的尾聲啦，不知道以上分析的緊湊型車有哪台是列位特别喜愛的呢？最後本人衷心地祝車友們時來運轉、年年有餘。若然列位喜歡在下的話，不妨給個贊啦。

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