空有一身機械素質，奈何賞識的人并不多。這句話送給本文的主角——沃爾沃XC40，可謂再合适不過了。

在豪華品牌入門緊湊型SUV市場，也就是30萬元左右這個價格，除了一如既往的安全外，沃爾沃XC40有它的優勢，那就是2.0T 8AT 全時四驅幾乎全系标配。對于BBA來講，這一點就遜色不少。

具體來看，XC40現在銷售的2021款車型，隻有一款T3 1.5T三缸版本車型，基本可以忽略不計。在T4和T5車型上都是2.0T 8AT 全時四驅的配置，隻是T5的動力會更強一些，平時開的話，T4一點問題也沒有，足夠用了。

再來看BBA競品，奔馳GLA已經全系1.3T了，并且隻有頂配才有四驅；Q3的2.0T分了高低功率，終端25萬的裸車價才能買到2.0T低功率，四驅隻在兩款高功率車型上才有；想買2.0T的寶馬X1裸車價飙到了26萬，而四驅的隻有頂配。

怎麼樣，單論機械素質的話，XC40夠實在吧？更進一步來看，就駕駛感受來看，2.0T動力驅動一款緊湊型SUV，并且是8AT愛信變速箱，明顯在加速感上要比奔馳的1.3T和1.4T的奧迪Q3要好。另外就是這套博格華納全時四驅，也能進行一些輕度的越野，再加上XC40不錯的離地間隙，更有SUV的那種感覺。

再來看安全，包括城市預碰撞安全系統在内的一系列主被動安全配置，XC40幾乎做到了全系标配，而我們今天說的這款車型還有L2自動駕駛，這在奧迪Q3和奔馳GLA中不敢想。而上述安全配置在實際駕駛中也是十分的給力，筆者就在試駕中體驗了一次，當時午後開車有點瞌睡，差點撞上一台電動車，這時城市預碰撞安全系統及時工作，進行了完美的刹車，避免了事故的發生。

而至于這幾年一直備受關注的新車味道，說實話也是沃爾沃的強項。猶記得2019年上海車展該車正式亮相時，我就在現場實地體驗了一下。當然了，女神林志玲的吸引是很重要的原因。說實話，沃爾沃的内飾環保用料和獨有的北歐高冷範兒，這些一直都有的特點，在這款車身上體現得很明顯。

記得當時我還特地問了展台的工作人員，這台展車下線多長時間了？因為我在這款車内基本上聞不到什麼味道，要知道絕大多數的新車味道都很大。當得知隻有一個月左右的答案，并且工作人員還介紹了XC40内飾用的都是十分考究的進口材料時，内心确實是蠻欽佩沃爾沃這一一貫考究的做法。

但是，在銷量層面，沃爾沃XC40就表現太差勁了。就拿2020年全年的銷量來看，也就是筆者整理的下方表格，其隻賣出去了22653台，還沒有一些熱門SUV的月銷量高。而2021年1月份的銷量則為2916台，成績依然是不溫不火。

對于這麼慘淡的銷量，其實主要是售價層面的原因。

在XC40正式上市後，價格引起争議，不少網友表示不買賬。因為26.48-38.58萬的售價直逼BBA，2.0T動力還分了高低功率，并且存在1.5T三缸拉低售價的嫌疑。也就是說，如果想買2.0T入門版，價格飙到了31.8萬，當時這價格再添一些，都能上入門版奧迪Q5L了。

說實話，筆者對于XC40的售價也頗有微詞，以沃爾沃現在的品牌溢價，帶不起這麼高的價格。好在不久後終端市場就有了優惠，以我今天點評的2021款 T4 四驅智遠豪華版XC40為例，終端落地後大概在29萬左右，作為T4中配車型，這個價格還是很給力的。

但是一切都晚了，因為這個時候BBA的價格都下來了，XC40已經沒多少空間了。

另外就是不怎麼寬敞的空間吧。這裡主要吐槽的是後排，一是腿部空間小，甚至還沒有卡羅拉這樣的A級轎車空間大；二是座椅靠背有點直，座椅也有點硬，長途坐久了會有點累，舒适度不是特别的高。

【結語】如标題所言，沃爾沃XC40該反思了：手握2.0T 8AT 四驅，還是賣不好。正如一位網友總結的那樣，這是來自沃爾沃XC40的無奈，機械素質不錯，但買的人不多。對于此，您有什麼觀點和看法？歡迎和我們留言互動。

你會買XC40嗎？ 單選

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