大衆在中國的故事，是從捷達、桑塔納開始的！特别是那一句廣告語，至今還令人印象深刻——擁有桑塔納，走遍天下都不怕。

在這數十年年間，大家對大衆汽車這家德國老牌車企早已形成根深蒂固的印象。而今2019年，大衆要開始邁向一個新階段，「新大衆」到底是意味着什麼？

新大衆，包含了一場大規模的電動化革命。對此，大衆要建立一個全新的品牌形象，一個不同以往的性格，和“90後”年輕群體的牢固聯系，這一切就從全新logo開始……

也許，我們會想不就是換個logo嗎？對于大衆而言，除了建立全新的品牌形象，以及開展新大衆的戰略布局，還有線下2100家經銷商13000個标識的更換！大衆在中國的體量，應該不用筆者再多言了。

據統計，2014年全球排放的溫室氣體總計490億噸二氧化碳。其中交通方面的排放量占據了14%，這可是一個不小的比例。

前面提及到了大衆的在中國體量，那世界範圍内呢？大衆所有的工廠、供應商和售出的汽車使用期間的排放考慮在内，僅大衆汽車集團就占據了全球溫室氣體排放量的1%。

也就是說，相當于整個法國的排放量。

大衆的電動化戰略，該加速了！他們立了這樣的一個目标：将這1%徹底降為0。

其計劃到2025年，産銷的大衆汽車車型中至少有25%到35%的車輛将是純電動車型。至2035年，電動車型在總銷量中的占比将升至50%。

實現電動車占比的提升，減少碳排放，并打造适合所有人的零排放出行，大衆的解決方案裡頭最有話語權的，那便是ID.家族。

大衆要建立一個全新的品牌形象，新logo隻是其中的一環，而更為重要的執行載體，就是純電動的ID.家族。說到這兒，就不得不提到一個平台——MEB。

平台化，都知道大衆汽車玩的老遛了~在世界範圍内，MQB平台下誕生的車型，已經占據大衆集團旗下車型數量的70%。而MEB平台是一個100%電力驅動的平台，筆者最為期待的就是其在成本優化方面的表現。畢竟，當下的新能源車型剔除補貼後，價格真不太美麗……

ID.家族搭載多種不同容量的電池，在NEDC标準下最高續航裡程可以達到580km。并且，還能提供後輪驅動車型。長軸距、低重心在MEB平台下，也是可以輕松實現的事情。

在中國，首批車型的電池供應商，大衆選擇的是甯德時代。另外，ID.還有一個新的電子系統架構、操作系統——vw.OS。

10月31日，大衆汽車發布全新品牌戰略以及ID.系列車型。現在，我們又知道了幾件事兒：

1、ID.初見将在12個月内國産；

2、ID.3由上汽大衆國産；

3、一汽大衆TACQUA中文名為探影。

ID.初見是首款登陸中國市場的車型，将會在12個月内進行國産，這個任務由一汽大衆佛山工廠完成。新車定位A級SUV，專為中國市場打造。

ID.3是大衆MEB和ID.車系的首款量産車型，定位純電動緊湊級兩廂車。新車将會在2020年春季開始交付歐洲市場，國産化方面将交由上汽大衆來完成（安亭新能源汽車工廠）。

ID.3長寬高分别為為4261/1809/1552mm，軸距則為2765mm，整備質量1719kg。搭載了後置單電機，高配車型150kW（204PS）的驅動電機，峰值扭矩310N·m。提供45kWh、58kWh、77kWh三種規格容量的電池，WLTP工況續航分别為330km、420km、550km。

一汽大衆TACQUA探影，是中國首款使用大衆汽車新标識的車型。可以理解為上汽大衆T-Cross途铠的兄弟車型，定位小型SUV，将于年底上市銷售。動力方面搭載1.5L、1.4T發動機，匹配愛信6AT/7速DCT。

大衆汽車計劃至2023年，将在中國推出10款純電動ID.車型。一款較大的SUV将在首款ID.家族車型面世後推出，它就是Lounge SUV。

新logo下的大衆新格局，下的其實就是新能源汽車的一盤大棋！汽車電動化的趨勢已經不可逆，大衆要打造的适合所有人的零排放出行，會像燃油車領域形成自己的“帝國”嗎？

沒有參考答案，剩下的就交給這個時代去驗證！這個過程需要時間，而我們也需要點期待。

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