在上海坐公交車，遇到一位女性駕駛員的概率有多低？有人開玩笑說，可能隻比中概率高一點。來自上海巴士三公司的數據顯示，全公司3218名駕駛員裡，有76名是女性，占比2.36%。

當女性與駕駛員這兩個詞組合到一起，尤其涉及公共交通行業，似乎會激起某些刻闆印象。不過，她們憑借着安全行駛、乘客服務等方面優秀的表現，打破固有的偏見，證明着自己的價值。

出生于“公交世家”的孫豔就是其中一位。“我的父親是737路駕駛員，母親曾經是737路售票員，兩個人是夫妻檔。”她一一數起家中同行，“還有我的小伯，堂弟，表哥，堂妹……”

小時候，孫豔總會在周末的時候，坐上父親駕駛的737路，一天的時間就在車上消磨。如今回想起來，她仍然覺得神奇，就在那一節車廂裡呆着，六七個小時竟然不覺得厭煩。“也許是因為，每一處的路況不一樣，上下車的乘客也不一樣。”

女承父業，是一件再自然不過的事情。22歲那年，孫豔考出A3駕照，之後進入巴士三公司六車隊，成為738路公交車駕駛員。“我喜歡開車，尤其喜歡開公交車。帶着我的乘客，看一路風景，會有幸福感。”

入行時，她曾受過委屈，也從乘客那裡感受到溫情。“剛開始開公交車的時候，心裡難免緊張，開得慢。有着急回家的乘客會質疑說你怎麼開這麼慢啊。”孫豔心裡覺得難受，車上的阿姨媽媽們見狀貼心地替她解圍。“小姑娘新來的呀，得給她時間多熟悉熟悉，之後就好了呀。再說她開慢點我們也更安全呀，是不是。”這種暖意和鼓勵緩解了她的緊張，至今想來都覺得感動。

因為上的是早班，孫豔每天要4點半起床，天還沒亮就要從家裡出門。不過，在她看來，這些都不算事兒。“超長線路更辛苦，像是公交62路，單程22公裡。到了高峰時段，原本隻需一個小時45分鐘的單程，甚至會開上三個小時。”

孫豔提到的62路，隻有一名女性駕駛員——徐玲。這是一位經驗滿滿的老師傅，在線路上工作多年，從售票員到駕駛員，從實習駕駛員到帶教40多位徒弟。

說起當初的職業選擇，徐玲的回答風趣又幹脆：“因為覺得開公交車的女同志特别潇灑。”她向記者講述起剛剛入行學車的日子，“當時女駕駛員比現在還多一點，不過也是少數。我們一進來先是進駕校學駕駛，10輛練習車60個人，其中也就兩三個女駕駛員。”

超長的線路考驗着身體素質。“乘客可能很難想象，我們長路線的駕駛員出車常常不敢多喝一口水。因為一旦碰到堵車，上廁所就成了問題。”

孫豔的壓力更多來自于心理上。因為一車人的安全都系在自己身上，所以要萬分小心，保持精神高度集中。她告訴記者，作為女性駕駛員，自己感受更多的是外界的善意。“相較于男性駕駛員，乘客和我們說話的時候，語氣會更加柔和一點，不會那麼沖。”

如今，孫豔的兒子已經十歲，最喜歡的就是在外公休息日的時候，讓外公陪着他來乘坐媽媽開的738路。“這是我們家特别的親子活動。”孫豔笑着說，“我兒子經常誇我，說我是最棒的公交車駕駛員！”

孫豔和徐玲注意到，現在願意應聘公交駕駛員的女性越來越少。記者統計了一下，巴士三公司共有76名女性駕駛員，30-35歲3名，35-40歲9名，40-45歲9名，45-50歲35名，50歲以上20名。

“新進的女性駕駛員正越來越少。随着現有的一批慢慢退休，也許我們的女性駕駛員将越來越稀有。”巴士三公司相關負責人告訴記者，為了提升女性駕駛員的榮譽感，公司評選出了個30個巾帼車（崗），工會在婦女節前後落實開展愛心幫困工作，設計推出網絡知識競賽提升女職工的勞動保護意識。“女性駕駛員是我們公交行業不可缺少的一部分，我們希望讓全社會都看到她們的風采。”

欄目主編：陳玺撼 文字編輯：束涵

來源：作者：束涵

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