此前一直耍大牌的全新奧迪A3終于在本周與我們見面了，此前，因為種種原因使其發布一拖再拖，吊足了人們的胃口。但是好飯不怕晚，全新的奧迪A3可以說是一個從内到外的改變，更運動時尚的外觀，更科幻的内飾，這台車自從廣州車展之後就一直熱度不減，因為奧迪終究還是對A3下手了，沒錯，加長！

在A6和A4加長後相繼取得不小的成功之後，奧迪把加長瞄準了A3，所以這一次A3L出現在了我們面前。雖然我們依舊會吐槽它幹式雙離合，老款動力總成，換殼高爾夫等等。但是在這片土地上沒有什麼是加長解決不了的！奧迪仿佛抓住了消費者的内心，把當今潮流和讨喜的設計全部用在了A3上。中網格栅是吧，能多大做多大。不行給你搞點黑化，線條要犀利簡潔，機蓋要隆起，大燈LED全系标配，外觀一定要運動，要兇，雖然動力不行但是運動感的營造也好，内飾屏幕能用多大用多大，最好來個液晶儀表。确實，新車在外觀上的殺傷力對年輕人簡直就是暴擊。

不過，吐槽歸吐槽。回想當年,正是因為奧迪率先國産A3車型，這才讓豪華品牌走入萬千老百姓的家中，是它開創了豪華品牌入門級車型的先河，當隔壁的寶馬1系還是後驅，奔馳A級還以進口的方式進入的時候，奧迪A3已經在豪華緊湊級車型這個市場上呼風喚雨了，但是如今的市場環境已不是當年，寶馬1系“自斷右臂”改為前驅平台，并改為了國人最喜歡的A3，奔馳也意識到不對勁，國産了全新A級，并下方了E級系列才有的雙連屏設計。A3的光芒瞬間就有一點暗淡了，好在這次A3做出了改變，但是這一次的改變夠不夠它直面A級，吊打1系呢？

R8之外最動感的奧迪車型

此次的全新奧迪A3提供了A3 Sportback和A3L Limousine可選，并且采用了全新設計語言，傳承Audi Sport Quattro經典設計元素，充滿力量感的立體雕塑式設計理念，打造出了這台A3，棱角分明、前衛動感的外觀。前臉富有特色和個性，新車型采用奧迪家族經典的一體式進氣格栅與RS風格蜂窩狀外觀。這種設計使得整個車看上去非常的運動。還采用了“劍眉星目”式的全新燈光設計，前大燈具有銳利的切割形狀，全新奧迪A3推出“緻雅/運動”雙外觀造型設計，不同外觀套件下的個性氣場，為行車生活帶來了更多豪華與儀式感。

兩廂版本的Sportback雖然外觀緊湊，但是内部空間表現非常優秀。可謂是體現出了美學和功能學的完美結合。整車較上一代車型尺寸有所加大，在升級的基礎上，依舊有高檔和豪華的視覺感受。車身棱線呈環繞式，前後輪拱處兩條折紙式棱線，更加凸顯輪拱的立體感。尤其引擎蓋延伸前格栅的兩條凸起的棱線，使車身造型的整體性運動感和張力更加突出。

全新奧迪A3L Limousine相比于上一代軸距加長了51毫米，整體外觀看上去辨識度就很高了，飽滿均衡的比例姿态，誇張動感的輪拱體量，打造了更加前衛動感的外觀。此次全面升級的全新奧迪A3L Limousine，在沿襲卓越家族基因的同時大氣飽滿且呈梯形的姿态很好地表現出全新奧迪A3L Limousine激進運動的特性，并且獨特的線條讓整車看起來更大。

未來設計加持，沉浸高端的設計質感

内飾方面是我一直覺得可以體現設計師水平和制造水準的地方，全新奧迪A3的内飾設計出現了更多年輕的新元素，甚至是颠覆性的設計語言。鑲嵌10.1英寸觸控屏的玻璃感黑色面闆看上去非常有質感，觸控屏上的所有功能應用都可以自由拖拽，實現類似于智能手機的高度個性化設置。還有全數字儀表和虛拟座艙等，與車身融于一體，帶來極強的科技感。中控台采用了人體工程學設計，創新性電子換擋杆集成于黑色面闆表面，簡約精緻的設計帶來無遮擋的車内寬适空間，在駕駛感受上有着不錯的體驗。

并且内飾的豪華感營造的同時，配置也非常的高。比如最新的MMI系統，又或者是Audi connect遠程控制功能，12.3英寸奧迪虛拟座艙，這些都是奧迪拿得出手的“武器”。此外，标配頭枕的運動一體式座椅，保時捷同款的換擋把和蘭博基尼出風口這些也給A3的内飾營造了不小的運動感。并且，全新奧迪A3采用的環繞式駕駛者導向的設計特征讓整個内飾具有更強的向前運動的速度感，簡約精緻的設計帶來無遮擋的車内寬适空間，可為以給駕駛員帶來輕松愉悅的全新操作體驗。

突破動力表現，盡情享受駕駛樂趣

奧迪 A3 系列車型憑借緊湊靈活的車身，獨樹一幟的運動天賦，在全球範圍内獲得了用戶的廣泛認可。此次新車搭載1.4 升渦輪增壓發動機，最大輸出功率為150馬力，最大扭矩 250 牛米，綜合油耗5.8L/100公裡。匹配的7速S tronic雙離合變速器，還提供5種駕駛模式可以選擇。并且後軸采用同級最優的四連杆設計的懸架，實現了運動性與乘坐舒适性的完美平衡。并且配備了17寸和18寸不同尺寸的輪毂實現運動性與乘坐舒适性的完美平衡，可應對不同路況。在運動模式下，發動機會以相對較高的轉速運轉，而在常規模式下，發動機的轉速更為适中。并且符合當下緊湊型豪華車對于動力系統的嚴格定義——安靜、平順、高效率。

依然是那個很能打的A3

要說到奧迪A3的競品，那麼一定是來自另外兩位德國選手奔馳A級以及寶馬1系，在國内這三台作為豪華品牌入門車型一直是競争激烈，不過對于這次全新的奧迪A3，其他兩位選手能不能招架住呢？先看寶馬1系，在2017年初實現了國産的寶馬1系三廂版，基于UKL前驅平台打造而來。在動力方面，采用了橫置的1.5升三缸/2.0升四缸發動機，一經上市也受到不少的争議，畢竟三缸發動機和前驅的寶馬對于不少消費者來說還是“使不得”的。當然，在寶馬官方的調教下，即使它不是一台後驅的寶馬，但它的底盤帶來的操控同級别中仍較為出色，慢慢的也有更多的人接受了它，不過其普通的内飾和老成的外觀在這些點上仿佛敗給了奧迪A3。

反過來看下奔馳A級，北京奔馳A級于2018年11月底上市，作為全新換代的A級來說，其内飾科技配置以及豪華氛圍的營造上都下了不少功夫，可以說目前在内飾上可以和奧迪A3相抗衡的隻有奔馳A級了，大連屏和氛圍燈的設計吸引了不少年輕人。當然内飾方面這也是奔馳的拿手本領。奔馳在逐步将高端車型的科技配置下放，這對于未來的競争絕對是一個優勢。不過，奔馳搭載了一台1.3升渦輪增壓發動機并且還是後橋扭力梁的設計，這一點對于标榜運動型的車是否有點不妥呢？

說到最後：我認為奧迪A3作為奧迪最火爆的緊湊型豪華家用轎車，依舊是那個很強很硬核的奧迪A3。

在奔馳A級與寶馬1系紛紛加長或者改變驅動方式的情況下，其他兩台車為了銷量更加迎合了市場，忘記了自己的初衷。其實在購買這類小車的時候更多的還是注重自己的個性和車子本身的定位。雖然全新A級和寶馬1系其擁有更加亮眼的銷量表現。但是随着A3迎來換代，這款車擁有更突出的設計與豐富的配置，它的綜合性價比得到很好的提升，也更加符合當下年輕人的購車需求。

相信今後在不久的時間裡就能給它們帶來不小的挑戰。但是，這群初入社會并向往豪華品牌的年輕人，如今可選擇的産品比起幾年前要豐富的多。不僅要考慮到競争同級别的對手，還有來自其他品牌優惠後的挑戰。這其中就不防有CT4這一類的降維打擊車型。同時，這幾年各家品牌都在追求“突破”，而通過文娛界的聯合，讓更多層次的用戶群體認識這個品牌以及增加好感度。鞋子可以聯名，那麼車子也可以聯合。在此前也有全新奧迪A3王一博聯名款，據說也是限量車型，從這可以看出，車廠越來越重視這一類面向年輕人的車型，注意到豪華品牌入門級市場是一個重要的市場，并且這一次奧迪A3有“L”車型的加持，相信它很快就可以回到豪華品牌入門車型霸主的位置。

楓行視界：郭珺旭

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