溫馨提示：本文為系列文章，主要分為外觀造型、内飾中控、空間座椅、動力操控幾個版塊的詳細測評。為了适應大家快速閱讀的習慣，每一部分會單獨成文。

上一部分，車宇世界主要為大家詳細測評了2018款雷諾Espace在動力操控方面的表現。整體而言，應該說并不出色，這也可能是其之所以銷量折戟的重要原因。詳見文章《空間不如别克GL8等，雷諾Espace動力操控怎麼樣？實測告訴你》。承接上文，本部分車宇世界将主要為展現其在用車過程中的一些槽點。

綜合各方面來看，這款Espace的表現還是比較亮眼，它既是MPV，又是一款不安分的MPV，給了你滿足家用需求的同時又帶給了你不錯的駕控體驗。不過話雖如此，在我們看來Espace依然還是有點花裡胡哨，在它身上還是有些較為明顯的不足。

其一，設計過于玩命，人性化不足。對于Espace的設計，無論從哪個方面來看都是非常個性的，但也正是因為這一點，所以Espace在人性化或者說實用性上有點讓人抓狂。首先就是儲物空間安排不合理，中控下層的儲物格由于位置的問題，光有容積但用起來非常順手；手套箱的開啟方式雖然炫酷，但總是頂到副駕的腿；第三排座椅又一件折疊功能但座椅再翻起來又特别麻煩。

還有一點比較影響駕駛的就是定速巡航按鈕的設置位置在檔把後面，而多功能方向盤左下側的搖杆卻是用來調控音量，這無論在邏輯上還是在使用上都讓人難以理解和接受……

其二，低配車型配置難以接受。雖然Espace的中配和高配在配置上比較有誠意，對得起它的售價，但低配車型卻不是如此，25.88萬元售價的入門車型除了是皮織混搭座椅外，依然還是手動調節的座椅，沒有前排座椅加熱；另外，在其他配置上面，沒有電動天窗、倒車影響，甚至在輔助駕駛配置上也是少得可憐。

其三，行車舒适性一般，NVH控制有待提高。的确在駕控上Espace有它的過人之處，在同級中處于上流水準，但在舒适性上還是不得不犧牲一些東西，主要就是底盤的濾震在路況一般或較差的路面上的表現還是不夠好。另外，Espace對于路噪的抑制做得還是不夠好，胎噪比想象中要明顯。

總而言之，車宇世界認為，作為法系的進口MPV車型，雷諾Espace，确實将法系車上應有的特點表現的淋漓盡緻，它講究設計，凸顯駕控，但在實用性和人性化上依然與它的對手有着比較明顯的差距。它首先是一款法系車，然後才是一款MPV。

其實，講到最為核心的不足，就是Espace的性價比還是太低了，以目前的市場現狀來看，25-30萬左右的售價區間本就不是法系車的勢力範圍，消費者在這裡還是更加看重舒适性和實用性。雷諾Espace依然還是難逃小衆車的厄運。

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