大衆集團ceo視察上海大衆?“在經曆了非常緊張的2022年上半年之後，我們中的許多人都期待着一個當之無愧的暑假”大衆集團CEO赫伯特·迪斯在社交媒體發布動态，感謝員工上半年的工作，但僅僅幾個小時後，他就收到了自己即将離職的消息，今天小編就來聊一聊關于大衆集團ceo視察上海大衆?接下來我們就一起去研究一下吧!

大衆集團ceo視察上海大衆

“在經曆了非常緊張的2022年上半年之後，我們中的許多人都期待着一個當之無愧的暑假。”大衆集團CEO赫伯特·迪斯在社交媒體發布動态，感謝員工上半年的工作，但僅僅幾個小時後，他就收到了自己即将離職的消息。

德國當地時間7月22日，大衆汽車集團在結束監事會會議後宣布，集團CEO赫伯特·迪斯将于8月底離職，他原本的合同是2025年到期，保時捷CEO奧博穆将接替他的職位。

這是迪斯擔任大衆集團CEO的第四年，在加入大衆之前，他曾在博世、寶馬任職。2015年，迪斯加盟大衆集團，他最初的職位是大衆汽車品牌CEO，由于較好完成了對“柴油門”事件的處理，3年後就被升任為大衆集團CEO兼大衆品牌CEO。

在任期間，迪斯力主推動大衆的電動化，今年5月他曾表示：“我們的目标仍然是跟上他們（特斯拉），并可能在2025年之前趕超他們。”

按照計劃，大衆汽車今年将在全球生産80萬輛純電動汽車，到2023年能夠生産130萬輛，并目标在2030年實現電動汽車占其汽車總銷量的一半。

“赫伯特·迪斯在推動公司轉型方面發揮了關鍵作用。”大衆汽車董事會主席Hans Dieter Pötsch在一份聲明中肯定了迪斯推進電動化的成績。

不過，大衆向電動化轉型的過程并不順利，大衆ID.3純電動車此前就被曝由于重大“軟件問題”而影響交付。而就在近期，大衆集團軟件部門的研發進度由于落後于計劃，還導緻奧迪、賓利、保時捷等多個子品牌的電動車發布延期。

同時，迪斯轉型電動化的激進以及其工作風格，也為他引來了質疑，特别是他在裁員、控制成本方面的一些動作。

迪斯擔任大衆汽車CEO時期，大衆汽車曾宣布在全球範圍内裁員3萬人，這将幫公司減少37億歐元的支出。這樣的動作招緻了工會的不滿。

在任期間，迪斯曾多次和大衆汽車的勞工領袖發生沖突，而後者在監事會中擁有大約一半的選票。這些問題為迪斯的離職早早埋下了隐患。

迪斯高度重視大衆集團在中國市場的表現， 曾開創大衆集團CEO親自分管中國區的先河。 2018年大衆集團宣布調整中國業務管理架構。時任大衆集團CEO、大衆品牌CEO的迪斯擔任中國管理董事會負責人，直管中國業務。而馮思瀚則升任為大衆集團（中國）CEO，負責集團在華業務運營。

他曾批評德國政府低估了中國市場的影響，表示德國全境的2至3萬名大衆汽車研發人員中，有一半是為中國客戶工作，迪斯告訴自己的高管：“你的一大部分獎金，是在中國産生的。”

就在迪斯即将離任的消息公布前一天，他還在微博談到了大衆在中國市場的兩大挑戰：

“在入門級市場，我們必須、也正在着手實現成本優化；在高端市場，我們需要着力發展适應當前中國移動出行生态的#輔助駕駛系統#和#智能網聯#技術。”并表示将持續拓展CARIAD在華研發能力，同時考慮收購中國本土的優秀軟件公司。

大衆集團的資深高管，保時捷CEO奧博穆将接替迪斯的職位。和迪斯相比，奧博穆在大衆的根基更為深厚，早在1994年他就加入了奧迪，在2015年升任保時捷執行董事會主席，并随後在2018年進入大衆集團管理董事會。

在他任内，2021年保時捷營業、利潤雙雙大增。營收同比增長15%，增加44億歐元至331億歐元，銷售利潤增長11歐元至53億歐元，同比增長27%。

不過，矽谷風險投資家 Evangelos Simoudis還是對大衆的此次人事調整表達了擔憂。

他評價迪斯對汽車有更廣闊的視野，“這顯然造成了一定的摩擦”。而對于繼任者他表示：“當我看到奧博穆進來時，我看到一個汽車人又進來了。”

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