本周C-NCAP完成對榮威RX8碰撞試驗，該車由上汽榮威自主申請，測試車型配置為30T智聯網兩驅旗艦版，廠商指導價為18.88萬元。那麼，榮威RX8車體結構設計是否安全？本文角師傅帶着看客們一起聊聊它……

首先我們先了解一下榮威RX8的背景，很多人拿它跟大通D90相比較，因為均是上汽旗下産品，很多人認為它倆有血緣關系。其實榮威RX8來自上汽新一代IS平台，而這個平台上一代生産過榮威W5，也就是說，榮威RX8可以說是榮威W5的加長加配版本。

大通D90比榮威RX8先做了碰撞測試，大通D90依照的是C-NCAP 2015版碰撞規則，而榮威RX8則參照2018版新規進行，所以在碰撞标準嚴格程度角度來看，如果榮威RX8拿到五星成績，其含金量勢必比D90要高。

注：新版碰撞試驗評定分車體碰撞、行人保護、AEB功能測試三大環節，其中車體碰撞評定占70%，其餘各占15%，所以本文隻對車體碰撞環節中車體結構設計進行分析，星級标準以最終成績為準。

榮威RX8的被動安全還是比較完備的，除了最低配為四氣囊，其餘車款均為六氣囊。正面100%碰撞對有大梁的非承載式車身結構的SUV來說沒難度。正面100%碰撞主要看點在于發動機艙吸能區設計是否合理，能否卸掉大部分撞擊力度，減輕力的傳遞對駕駛艙内部乘員造成的威脅。此外，另一看點便是左右縱梁吸能區是否平均分布卸掉撞擊力。從RX8發動機艙吸能區來看，大部分撞擊力度被駕駛員一側所吸收，也就是說，正面100%碰撞後RX8呈現出偏左的卸力現象，縱置發動機下沉設計似乎沒有按照預定的垂直墜下，有些偏左了。所以，如果選購RX8二手車是，一定要着重看左側大梁以及懸架部分是否有撞擊後的修複。

2018版新規中，側面碰撞移動車質量提升至1400kg，蜂窩鋁高度也有所增加，模拟的是一台尺寸變小的緊湊級SUV車型，碰撞速度還是50km/h。在角師傅放出視頻後，有不少看客表示，似乎沒有大通D90看着結實。大通D90還是2015版碰撞規則，碰撞移動車質量為950kg。

側面碰撞後，巨大的撞擊力下移動車将榮威RX8頂起，如果沒有右側車輪支架的防護，榮威RX8顯然會被撞翻。現實生活環境中顯然不會有車輪支架，所以RX8在發生側面碰撞時容易側翻是不争事實。大梁SUV側面防護一般都較弱，跟正向相比，側面算是軟肋了。與承載式車身不同的是，底盤防護非承載式車身很少有橫向加強件來抵禦側面撞擊，所以碰撞後會有明顯的碰撞侵入，榮威RX8也是如此。側面被動防護，除了最低配沒有側氣簾外，其餘配置均有，而且采用的是三排防護。但是，前排氣囊設計過短，如果發生25%這樣的小偏置碰撞，氣囊将不能起到很好的保護作用，駕乘人員的頭部會奔向A柱而去造成重擊傷害，希望榮威能對此進行改進。

正面40%偏置碰撞下，碰撞速度提升至64km/h。得益于大梁的存在，發動機艙吸能區域可以做的非常充分，可以看到榮威RX8擁有非常完整的發動機艙籠式框架，值得稱贊。不過，在碰撞後左右大燈都不見了，所以如果日常發生小偏執碰撞情況下，大燈燈腳很容易受損，這就告訴我們在選購二手車時，除了縱梁要着重檢查外，包括發動機艙籠式框架，以及左右大燈燈腳螺絲是否有更換都要仔細檢查。

角師傅總結：榮威RX8很結實，畢竟是非承載式車身結構，發動機艙吸能區設計非常充分，被動安全做得也很充分。但有幾點希望改進，其一正面100%碰撞受力不均，其二氣簾前排設計果斷，如果發生25%偏置碰撞時，駕乘人員頭部會得不到很好的防護。整體結構沒有大的緻命缺陷，RX8是款安全車。

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