中新經緯客戶端6月1日電(常濤)“大量資本湧入二手車市場，使其在一個非常良性的軌道上爆發。”在5月31日舉行的公平價戰略合作發布會上，公平價創始人兼CEO萬可文在接受中新經緯客戶端(jwview)采訪時表示，二手車行業的爆發期已經到來。

公平價創始人兼CEO 萬可文 主辦方供圖

二手車市場的兩大痛點

萬可文認為二手車行業的兩大痛點分别是獲客成本高和交易轉化率低，獲客成本高導緻了每個平台很難在短時間内發展壯大，很難實現規模化；交易轉化率低則說明了平台獲取用戶後的流失率普遍較高。“怎樣用最低的成本獲取客戶，同時提高交易轉化率，這是公平價在建立自己的數據中心之後一直在探索的問題。提出‘公平千萬億’的戰略目标就是為了解決這兩個難題。”

“公平千萬億”戰略是指公平價與273二手車交易網、開新二手車兩家公司展開合作，各方将整合線上線下資源，在減少線上獲客成本的同時，提高二手車交易的轉化率，幫助千店、萬商、億車主公平公正、快速方便地交易二手車。

根據中國汽車流通協會發布的數據顯示，2016年中國二手車全年交易量為1039.07萬輛，累計同比增長10.33%，二手車市場也首次突破千萬級大關。萬可文表示，經過統計，過去幾年二手車電商交易翻了十倍，與此同時，線下二手車交易隻增長兩倍。他認為二手車行業目前已經進入到非常好的軌道上發展，已經迎來了爆發期。

二手車交易平台273創始人兼CEO鄧衍朗則表示，二手車市場的爆發等了十幾年依然沒有來到。他認為，國内二手車的發展跟移動互聯網同步發展，非常複雜，有兩個因素延緩了市場爆發的到來，一是目前行業透明度不高，消費者存在顧慮；二是在政策層面沒有解決二手車流通的問題。

如何面對被BAT收購：不失為一個出路

當被問到如何看待現在很多垂直領域的獨角獸創業企業都難逃被BAT(百度、阿裡巴巴、騰訊三大互聯網公司首字母的縮寫)收購的宿命時，同樣作為創業者的萬可文表示，目前公平價也與BAT有接觸，他認為BAT可能是很多垂直領域公司的最後一站，如果二手車行業足夠大，本身也能出現一家類似BAT的公司。

萬可文表示，被BAT并購或者收購也不失為創業者的一個出路，但前提是應該保持自身的核心品牌價值。他認為隻要企業做的足夠好，足夠精準匹配價值觀，選擇權永遠在創業者手上。

在這次發布會上，萬可文也首次在公衆面前解讀了公平價的盈利模式。他表示，公平價不會向C端用戶收取一分錢，更多的是向B端用戶收取服務費用。這其中包括經營機構和需要精準定價的采購方收費，另外彙合金融機構合做定價。當金融機構需要對一輛車的價格進行精确判斷時，公平價會提供檢車定價服務，并在未來三個月、六個月、一年進行長期預估。除此之外，當車輛處于處置狀态時，公平價也将對擔保服務收取一定費用。定價報告、線索分發、C端流量采購也是收費的，“這些服務足以支撐公平價目前的運營開支，這一點上，公平價是一家相對來說沒有生存壓力的公司。”

公平價成立于2013年，是一家第三方二手車估值大數據服務平台。它通過人工智能算法分析車輛品牌、型号、公裡數、車況等300多個價格因子，為用戶提供二手車市場價值報告，告别二手車評估師通過傳統經驗來判定價格的一種模式。(中新經緯APP)

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