買了新車沒幾年，4S店和廠家卻都失聯了。近日，國内多地車主反映，觀緻汽車4S店在當地城市關停或者沒有配件，導緻車輛保養和售後維修無法保障。北京的觀緻汽車4S店服務是否正常？車主們遇到的問題又該如何解決？

重慶的周女士（化姓）2019年花16萬元購買了一款觀緻5汽車，當初吸引她的是這款車在網上宣傳的高安全性能。

觀緻5車輛/圖片來源于網絡

去年年底，周女士駕駛這款車在路上行駛時被撞，車子也被送到4S店維修。但維修過程卻很不順利，4S店表示廠家已經停止生産，很多配件找不齊，拖了3個多月才把車子修好，最終車門上的膠條也不是原配，外觀看起來“有些醜。”

不匹配的車門膠條/受訪者供圖

記者撥打王女士所說的重慶觀緻汽車4S店的電話，對方表示，店還在，基礎的維修和保養可以做，但确實配件不齊，現在他們和廠家也無法聯系，配件都是自己通過其他渠道找。

浙江的林先生去年剛買了一款觀緻7，今年駕駛過程中發現液晶儀表盤頻繁出現“發動機排放故障”提示，想找4S店維修時卻發現當地的4S店已經關閉了，銷售經理已經離職并稱店裡還欠他工資正在走法律程序。林先生隻好自己去其他修理廠維修，但由于行車電腦無法順利進入，修理廠雖然修好了故障，故障碼卻一直停在了屏幕上。

儀表盤上的故障提示/受訪者供圖

天津的王先生同樣在去年購買了觀緻7，當時店裡送了10次保養，但隻保養了一次之後4S店就關閉了。當時賣車的業務員告訴王先生，天津的4家4S店都已經關閉。

觀緻7宣傳圖/圖片來源于官網

王先生直言，車子在其他地方保養後儀表盤上的扳手标識無法消除，後續車輛還出現過黑屏和閃屏的情況，在其他汽車維修點都沒辦法得到徹底解決。由于儀表盤黑屏後車輛的裡程數和時速等數據均無法顯示，容易出現安全隐患，王先生現在已經很少把車開出去了。

儀表盤出現黑屏、閃屏/受訪者供圖

記者在黑貓投訴平台和全國觀緻車友群裡也發現，國内多地的車主都反映當地觀緻4S店關閉。大家吐槽，由于市場上不好找車輛的零配件，現在車輛一旦損壞，維修就成了大問題，想要賣車都無人接手。

網友相關投訴/圖片來源于黑貓投訴平台

記者走訪了北京的多個觀緻汽車經銷網點，發現都已關停。位于大興區金盛大街2号院的店鋪閉門歇業，門口還張貼着“旺鋪出租”的告示。透過斑駁的玻璃門能看到裡面的廣告條幅，還有幾輛嶄新的觀緻7。

隔壁奇瑞汽車的工作人員告訴記者，這家店去年就關了，基礎的維修保養可以在奇瑞店裡做，但中控電腦升級等問題沒法解決。

觀緻大興4S店/記者拍攝

位于海澱區馬甸東路的北方新興觀緻汽車馬甸4S店如今挂着北汽新能源北方新興馬甸店的招牌，隻能從牆上的觀緻宣傳海報依稀找出過去的影子。

“沒有4S店了，全國都找不着了，觀緻已經黃了。”店内工作人員表示，他們已經終止了和觀緻的合作，現在來店裡和到其他汽車維修點一樣，可以做維修和保養，但配件仍是問題。

海澱觀緻門店已改頭換面/記者拍攝

舊的宣傳海報/記者拍攝

位于朝陽區王四營鄉的觀緻汽車店也處于關閉狀态，店内空空如也，隻剩基本的辦公用品。門上還貼着一紙催告函，催告門店經營方繳納房租。

隔壁其他汽車品牌的工作人員表示，今年1月就不見店裡有人了。據他掌握的信息，海南有3000多台觀緻車在兜售，2019年、2020年的車3萬塊錢一台，好多車主都在甩賣，但不好出手。

朝陽經營門店外貼出催告函/記者拍攝

記者撥打了觀緻官網上的北京售後網點電話，但撥通後對方都表示已經閉店或者已停止和觀緻的合作。

5月7日，山東省汽車流通協會還發布了一份《關于觀緻品牌汽車消費警示》的公告，内容顯示，山東省汽車流通協會将寶能觀緻汽車品牌列入消費黑名單，并向全省廣大消費者發出消費警示：謹慎購買寶能觀緻品牌汽車。

相關文件/圖片來源于網絡

車主售後一系列維修保養的問題該如何解決？記者撥打了觀緻汽車400開頭的官方售後電話，隻傳來了“無此業務号碼”的機器女聲。之後記者多次撥打觀緻汽車有限公司的電話，一直正在通話中。

官網顯示客服電話/圖片來源于官網

觀緻成立于2007年，由奇瑞汽車有限公司和以色列集團共同投資組建。2014年至2016年，觀緻汽車連續3年虧損。2017年，寶能集團以66.3億元收購觀緻汽車51%的股份，成為其控股股東。

企業發展曆程/圖片來源于官網

接手之初，觀緻銷量曾有明顯起色，但好景不長，2019年至2021年，觀緻汽車年銷量從2.21萬輛下滑至3700多輛。記者也多次緻電寶能集團官網顯示電話以及天眼查登記電話，不是無人接聽就是打通後被挂斷。

寶能集團電話無人接聽/圖片來源于官網

北方工業大學汽車産業創新研究中心研究員張翔表示，目前的觀緻汽車處境應該“非常糟糕”，去年的銷量對于一個車企來講根本達不到規模經濟效益。而且這個品牌成立了十幾年，銷量基本一路下滑，經過了一次易手旗下也沒有任何新能源的産品，所以局面堪憂。

寶能集團拿下觀緻控股權/圖片來源于網絡

汽車行業分析師鐘師也認為，觀緻目前基本是一個“僵屍企業”。有的國際品牌是一個大公司，如果隻是削減個别品牌，公司會承諾保修，最後一批車能給出後10年的保修保養，包括配件的供應。但是像是觀緻這種獨立的車廠，一旦出問題确實比較麻煩。

面對車主們遇到的窘境，張翔建議，買新車不要考慮這個品牌，政府也應引導督促觀緻汽車對現有的車主有個交代，處理好後續的維修保養問題。例如消費者協會應該出面主導，汽車的準入和退出由工信部主管，工信部也要出面來監督相關程序的實施。有些地方的國資委、财政部門、審計部門可能也要參與到相關的環節中。

北京市律師協會消費者權益法律專業委員會主任蘆雲也表示，按照《消費者權益保護法》、《汽車三包規定》等法律規定，車企需要承擔起自身責任，主機廠和4S店應當向車主予以說明，進行公告，給予車主相應的解決方案。如果說車企确實有一些重大的變化，應當按照相關的法律法規進行披露和告知。車輛問題關系到消費者的财産安全和生命安全，甚至是社會的公共安全，蘆雲建議相關部門要及時要求企業拿出解決方案，并敦促執行。

作為大宗消費品，消費者在購車時不僅買的是車輛本身，還包含着售後的一系列服務。在宣傳時突出的中控屏和儀表盤“亮點”如今卻成了消費者的“痛點”，更不用說日後車輛需要維修時配件不好找等問題。請車企及時披露自己的經營狀況，并對後續的車輛維修保養服務做好妥善安排，即使“退市”也不要留下一筆糊塗賬。

記 者 | 蘇 甯

編 輯 | 趙明聰

主 編 | 程 豔

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