電動車企業鎖電的手段，還是特斯拉最早開創的。
曾經特斯拉銷售過一段時間帶“鎖電”功能的Model S，初衷是為了降低生産複雜性，不用為了不同電池容量的車匹配不同的電池組，而是統一搭載最高容量的電池組，但是鎖住部分容量，後期可以通過付費方式解鎖。
比如你購買了一輛便宜的Model S 40，其實它的電池組是60kWh的，但是通過軟件鎖定在了40kWh。後期如果你想提升續航，那麼可以再交錢升級到60kWh。
這麼聽上去，特斯拉好像沒有什麼問題，花多少錢享受多長的續航嘛。但是當時這種做法還是引起了争論，認為特斯拉不厚道，所以之後的新車上已經取消了這種做法。
但是問題來了，如果你購買了二手特斯拉Model S，就有可能遇到“鎖電”版，而美國一位車主就遇到了這個問題，并且又差點被特斯拉宰了一刀。
著名的特斯拉黑客Jason Hughes收到了一位特斯拉Model S二手車車主的求助，這名車主花錢買了一輛二手的Model S 90，這款車出廠時是Model S 60，不過首位車主已經進行了升級，所以再賣給他的時候已經解鎖到90 kWh容量了。
車主使用了一段時間後，發現這輛老款特斯拉因為年代久遠，隻有3G網絡連接，所以送去售後那裡進行了電腦升級，升級成功後就開回家了。
突然他接到了特斯拉的客服電話，說發現他的車“配置有問題，并且已經推送了OTA升級給他，讓他軟件更新修複一下”。
這個人升級了軟件後才發現，自己的車續航少了80英裡（約130公裡），也就是說恢複到60kWh電池容量了。他打給客戶解釋，說自己買的二手車，原車主已經升級到90kWh了，但是客戶堅持說這款車出廠配置就是60kWh，現在想恢複續航就要再交4500美元（約3.04萬元人民币）。
這名車主很氣憤，自己當時買二手車的時候花的也是90kWh電池容量的錢，現在還要再被宰一刀，于是找大V求助，大V在推特上曝光了這件事，然後特斯拉聯系車主免費幫他恢複續航了。
這件事真是難以理解，特斯拉一季度的利潤就有20多億美元，差這4500美元的升級費麼？肯定不差，而特斯拉員工的做法，聽起來也是太教條了。
本文為車林外傳原創文章，轉載請聯系原作者并注明出處，抄襲必究。
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