雖然現在純電動車發展得相對成熟了，并且大城市的配套也相對完善，但從電動車目前市場的認可度以及二手的保值率來看，我個人認為與傳統的燃油車依舊有極大的差距。特别是高端的純電動車，落地三年殘值減半的例子比比皆是。

所以我個人覺得，新手司機第一輛車想購買純電動車嘗鮮，可以先入手價格低廉的車型（土豪例外），比如最近話題性以及銷量都極高的五菱宏光 MINI EV、長安奔奔E-Star等車型。當然，這種廉價的純電動車，受限于成本的原因，其續航力、配置以及做工用料就别抱太大期望了。畢竟3-4萬的小車不能有太多要求，在北上廣深等城市中一個汽車指标都超過這個價了。從這方面上看，廣州的用戶花5萬元左右買輛車，還能免費送個指标，也不用交購置稅，何樂不為。下面我就為大家推薦幾款5萬元左右的低端電動車。

奔奔E-Star

指導價：2.98-7.48萬元

長安奔奔E-Star共有4款在售車型，其中2020款車型是采用最新設計語言的版本，看上去更符合新能源車的調性，外觀内飾都有巨大的提升。無奈2020款車型的售價并不低，此次我們更推薦2021款 國民版車型。2021款 國民版車型的回歸是為了争奪五菱宏光 MINI EV的市場份額，外觀内飾上基本還是沿用了奔奔燃油版的造型設計，要知道，這款車的造型設計是由長安日本研發中心完成。時至今日雖然算不上很新穎，但也算耐看型，整體的設計依舊不顯過時。并且，沿用燃油車的外觀與内飾，很好地控制了整車的成本，使得這款車在價格上有叫闆五菱宏光 MINI EV的實力。因此，在5萬左右的預售中，我個人也更推薦價格親民的國民版 心悅版。

國民版車型外觀還算漂亮，這和燃油版車型的設計語言沒有太大差異。尺寸方面，該車長度為3730mm，軸距為2410mm，與老款奔奔EV保持一緻。由于成本的限制，新車同樣采用的是老款奔奔EV的内飾設計，看上去頗顯老氣，這方面有些小遺憾。該車采用旋鈕式換擋機構，科技感不錯。至于内飾用料方面，由于成本的限制，車内大量采用硬塑料材質，也是在意料之中。

動力方面，我們推薦的2021款 國民版 心悅版搭載的是一台永磁同步驅動電機，最大功率55kW，峰值扭矩為170N·m，0-50km/h加速時間為4.9秒。配備的是更加安全的磷酸鐵锂電池，容量為31.18kWh，NEDC續航裡程均為301km。

值得一提的是，奔奔E-Star具備不錯的駕駛品質的，加速比較從容、懸架調校舒适，在過濾颠簸時，底盤不會顯得散；此外動能回收系統介入時的拖曳力也不強，總得來說是款底子不錯的車型。參考到2.98萬的起步價，老實說這款車确實比五菱宏光 MINI EV更值得選購，續航更長價格更低。這款車之前的燃油版本在同級别車型中還是具有一定的競争力的，畢竟這是日本研發中心參與研發的車型。長安汽車能給出這麼低的售價，可以說是不顧及利潤與五菱宏光 MINI EV幹上了，得益的是消費者。

思皓E10X

指導價：3.99-7.59萬

思皓E10X是3月28日上市不久的新車，但從外觀上看，其實大家多多少少能看得出江淮iEV6的影子。确實，這款車是基于江淮iEV6打造而來，在外觀上确實有巨大的提升。不得不承認，在大衆汽車的背書下，思皓汽車作為大衆汽車子品牌，在新車的外觀與内飾設計上更加成熟。

當然，還是要回歸到思皓E10X這款車本身，由于這款車的底子是江淮iEV6，外觀設計上，新車的前臉上出現了大衆汽車新能源車型的設計元素，前臉采用封閉式前格栅，兩側大燈組通過黑色飾條相連接，底部還加入了回字形的貫穿裝飾條，并在中間配備了蜂窩網狀的散熱口。

車尾造型設計也有天翻地覆的改變，尾部上方還采用了一個小型的擾流闆，兩側尾燈組采用全新的矩形設計，并進行了熏黑處理，看起來頗有質感，内部采用的是LED光源，點亮後還是極具辨識度。底部保險杠的樣式與前臉相呼應，同樣采用回字形貫穿式的設計，前後呼應。

總得來看外觀設計還是很成功的，至少這款車很讨年輕人的喜歡。但是，側面依舊擺脫不了江淮iEV6的造型，尺寸方面，長寬高分别為3650/1670/1540mm，軸距2390mm，尺寸相對小巧。

中低配車型内飾

内飾設計上，中低配車型也沿用着江淮iEV6的設計，而高配車型采用全新的設計，追求極簡風，取消了大部分物理按鍵，采用了6.2英寸液晶儀表盤，搭配了三輻式多功能方向盤，10.25英寸中控懸浮式設計的多媒體觸摸屏搭配按鍵式的電子換擋機構，讓新車科技感得到提升。中高配車型還配備倒車影像、無線手機充電、語音控制、定速巡航、自動巡航等功能。無論是造型設計還是配置，都更加吸引人。

無奈的是，能擁有這套全新内飾設計的均為續航302公裡的高配頂配車型。價格6.69萬起。據悉，目前官方有一系列的優惠政策，比如新車前5000名線上下訂客戶可以享受8000元購車抵用券（限時尚型、豪華型、超越型），智能充電樁、1年充電電費補貼（注意：僅限時尚型、豪華型、超越型，電費補貼和充電樁二選一）、三電終身質保、至高2000元置換補貼、36期0息貸等。如此算下了，該車在獲得優惠後也勉強能符合5萬左右的購車預算吧！

動力方面，思皓E10X全系車型配備的都是磷酸鐵锂電池，電池容量有15/19.7/30.2kWh可選，對應的NEDC續航分别為150/200/302km。根據續航的不同，這款車還提供兩種功率大小的電機，續航150km和200km的四款車型上電機的最大功率30kW、最大扭矩95N·m；而三款續航302km的車型采用的是最大功率45kW、最大扭矩150N·m的驅動電機。如果預算充足，我個人更推薦購買續航302km的車型，續航力、配置以及内飾設計都有大幅度的提升。

東風新能源EX1

指導價：4.57-5.97萬元

最後推薦的是東風汽車旗下新能源車型EX1，在這個價位上，東風新能源EX1還是很有性價比的。東風新能源EX1是雷諾 e諾的換标車型，在挂上了東風标準後，價格下探了近2萬元，并且續航裡程還有所上升，官方公布全系車型續航裡程為301公裡，對于一款5萬元左右的小型SUV而言，又是合資品牌的換标車型，确實很有吸引力。美中不足的是，東風新能源EX1的知名度真心不高，這或許是該車銷量表現不佳的主要原因吧。

該車前臉保留了進氣格栅的造型設計，盡量地貼合燃油車的外觀設計。但為了減輕風阻，前臉的全部進氣格栅均采用封閉式設計。整車除了前臉設計經過調整外，其他方面均保留雷諾 e諾的設計元素。車頂行李架和門把手均使用了撞色設計，使整車更具辨識度。尺寸方面，新車長寬高分别為3732/1579/1515mm，軸距為2423mm。

内飾上采用的依舊是雷諾 e諾的設計，新增了雙色元素，整個中控位置看起來更顯年輕一些，配備了旋鈕式換擋設計以及配色和質感的織物 仿皮拼接座椅，看起來比較獨特。智能化方面，除最低配車型以外，均搭載8英寸多功能彩色液晶中控觸摸屏，智能互聯車機系統擁有科大訊飛智能語音交互、遠程OTA雲端升級、高德智能導航、手機App安全診斷 遠程控制等功能。考慮到5萬左右的價格，智能配置上還是很全面的。值得一提的是，這款車還标配四層十重電池安全防護設計、EBD制動力分配系統、TPMS胎壓監測系統等配置，高配車型還帶有前倒車雷達和行車記錄儀。所以說，東風新能源EX1的性價比極高。

動力上，該車搭載一台最大功率45馬力，峰值扭矩125牛·米的永磁同步電機，電子組的容量采用的是26.8kWh的三元锂電池，官方顯示其NEDC綜合續航裡程為301km。總得來說，參考這款車的價格以及定位，再加上雷諾品牌的背書，這款車還是很有競争力的。

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