10萬元以内,選擇合資品牌汽車,還是純自主品牌汽車?不同的人有不同的用車需求,就會有不同的答案。但如果追求耐用、省心、可靠,相對而言合資車無疑更加成熟穩定。不過,在10萬以内價位,可選的合資車并不算很豐富,其中一汽豐田威馳系列,與上汽大衆Polo Plus,比較有代表性,也是在市場征戰了多年經典産品,擁有不俗的群衆基礎和口碑。那麼問題來了,如果在威馳與Polo Plus之中2選1,究竟選擇誰更合适呢?

價格上,三廂車型威馳指導價為7.38-9.48萬元,兩廂車型威馳FS指導價為7.18-9.28萬元,而Polo Plus的指導價則是9.09-12.49萬元,整體價格區間要比威馳貴了2萬元左右。

動力對比:威馳系列更省油

動力方面,威馳/威馳FS搭載了1.5L自然吸氣發動機,匹配CVT變速箱或者MT手動變速箱,CVT版本最大功率82kW,最大扭矩139N·m,MT版本最大功率81kW,最大扭矩138 N·m,整車綜合工況油耗最低百公裡4.9L。

Polo Plus同樣也是搭載了1.5L自然吸氣發動機,不過匹配的是6AT變速箱或者MT手動變速箱,動力參數與威馳差不多,不過油耗稍微高一些,達到了百公裡5.5L。考慮到這些車型的目标群體普遍都會在意油耗表現,那麼相比較而言,威馳/威馳FS會更顯得有吸引力。

此外,威馳/威馳FS的1.5L發動機還應用了Dual VVT-i技術,指的是分别控制發動機的進氣系統和排氣系統。在急加速時,控制進氣的VVT-i會提前進氣時間,并提高氣門的升程,而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間,從而有效地提升發動機動力。同時,由于進氣量的加大,也使得汽油的燃燒更加完全,實現低排放的目的。簡而言之,不但使發動機具有強悍的動力,還大大增強了燃油經濟性。

至于Polo Plus的1.5L發動機,衆所周知,大衆集團的發動機,以TSI(渦輪增壓)系列作為重點,而常規自然吸氣發動機,則普遍被認為是用于補全中低端市場。

配置對比:威馳系列性價比更高

配置方面,我們選擇威馳FS 1.5L S-CVT 鋒馳CARE版與Polo Plus 1.5L自動縱情樂活版進行對比,從實際配置看,兩款車型各有勝負,有不同的側重點,比如威馳FS配備了納諾怡水離子發生器,而Polo Plus則配備了PM2.5過濾裝置。但比較關鍵的是Polo Plus的價格要高了1萬多,因此從性價比角度看,無疑威馳FS更高一些。

此外,威馳FS還搭載了SEK認證抗菌織物座椅、納諾怡水離子發生器。座椅中間的織布不僅滿足國标GB/T20944.3-2008的抗菌性能要求,也取得了《日本SEK标志纖維産品認證基準》的“抗菌防臭加工”認證。而納諾怡水離子發生器,通過先進科技裝置,将空氣中的水分凝結,分解成弱酸性的水離子從中央出風口釋放出來,營造清爽的空氣環境。這些,都是比較具有特色的配置。

空間對比:威馳系列後排更舒适

在空間方面,威馳長寬高分别為4435×1700×1490mm,威馳FS長寬高分别為4155×1700×1495mm,軸距均為2550mm,而Polo Plus則是4053*1740*1449mm,軸距為2564mm。雖然兩款車型尺寸有差異,但并不大,算是旗鼓相當的水平。

不過在一些細節方面,威馳/威馳FS對用戶考慮的更加周到。威馳/威馳FS的後排地闆接近純平,同時中央扶手箱也沒有擠占過多位置,但Polo Plus則後排地闆中間有凸起,而且中央扶手箱對後排空間的侵占更多。因此,後排中央乘客的乘坐舒适性,威馳/威馳FS要高于Polo Plus。

此外,威馳系列擁有三廂和兩廂可選,品類更加多元化,相對來說能夠覆蓋更多的用戶群體,畢竟有不少用戶還是鐘愛比較傳統的三廂轎車,這也是威馳系列的優勢。

至于Polo,大約10年前,上汽大衆曾經推出過三廂車型——Polo勁取版,但如今Polo Plus僅提供兩廂車版本。不過在今年3月,大衆發布了Virtus,可以看成是Polo Plus的三廂版本,未來是否引入中國市場,還未可知。

綜合動力、配置、空間三個方面對比,可以看出來威馳系列擁有更親民的價格,更低的油耗,以及更舒适的後排空間,讓它在10萬以内價位,展現了出色的實力,整體來說性價比要高于Polo Plus,更值得購買。

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