文 | AI财經社 許歌 馬微冰

編輯 | 陳芳

快遞老大中通快遞最近問題頻出，先是卷入“寵物盲盒”事件，5月18日又被爆出一名31歲的快遞員，因網點刻意隐瞞，錯過最佳搶救時間，最終離開人世。

死者哥哥李賀至今難以理解，中通快遞網點為何在弟弟李敏去世後一騙再騙，更無法理解弟弟給中通快遞打了兩年工，日均派件327件，中通快遞旗下網點不僅沒有給他上社保，甚者連最基本的勞動合同都沒簽。

對于此事，中通快遞對外的回應是，不是故意隐瞞，如果警方介入調查，願意配合。并強調，出事的石家莊長安三部網點由加盟商所開，屬于獨立經營主體，獨立用工，坦承網點未與李敏簽訂勞動合同，确實存在用工不規範的問題，對其他的則不願多言。

5月18日晚，李賀告訴AI财經社，随着事件的發酵，中通聯系他們說，願意提供20萬元的人道主義救援，但他們拒絕了。“我們不在乎所謂的金錢賠償，訴求是希望中通快遞為所有快遞員簽合同、上社保。”

在門外聽到室内有呼呼的喘息聲，李賀料想弟弟應該在睡覺，但怎麼拍門都沒反應。擔心弟弟的他立馬叫來開鎖公司，這是4月10日深夜11點45分，門最終開了。李賀看到弟弟半躺在床上，隻穿着一條内褲，身體輕微抖動抽搐，呼噜聲卻是“倒喘氣”，失去任何意識，屋内也沒有打鬥或盜竊的痕迹。2分鐘後，李賀撥打了120急救電話。

圖 /受訪者提供（李敏生前的出租屋）

李賀的弟弟李敏在河北石家莊的中通快遞長安三部網點做快遞員，當日下午五六點，家人聯系不上他，晚上8點41分打電話給網點負責人李某某，對方回應稱李敏下午正常上班，什麼事也沒有，讓他的家人不要擔心。

晚上10點半電話還打不通，李賀急了，趕緊打車去弟弟的出租屋，看到了上面的場景。網點負責人的刻意隐瞞，最終讓31歲的李敏錯失最佳搶救時間，不幸離世。

李賀說，弟弟上救護車三四分鐘後，就幾乎沒有心跳了，心率一度降到68次/分。到了醫院，醫生說沒有必要搶救，李賀堅持上一些設備和藥物，還是枉然。

河北醫科大學第四醫院出具的《診斷證明書》顯示：李敏先是“意識不清待查，呼吸衰竭”，最終結論為“心跳呼吸驟停”。弟弟去世後，辦完相關事宜，李賀帶弟弟回家了。4月12日下午2點多，李某某來家裡吊唁，代表個人出了1000元份子錢。

圖 /受訪者提供

故事進行到這裡還是一條平緩曲線，弟弟沒有身體異常和遺傳病史，李賀雖然覺得此事蹊跷，但也選擇接受事實。隻是未料想的是，真相遠沒有這麼簡單。

4月23日，李賀想去弟弟公司收拾下遺物，并打探下弟弟當時離開的具體時間，碰到了弟弟一位同事。小夥子問他：“你弟弟出院沒？”這讓李賀非常吃驚。

詳細一問才知道，4月10日下午2點多，李敏在公司就出現不舒服的症狀，表現為頭暈、惡心、嘔吐，至少三位同事能證實此事。李敏當時想讓同事幫忙送去醫院，但由于是分揀高峰期，大家決定請網點老闆李某某幫忙。老闆回來後告訴大家，李敏身體不舒服，看醫生後回去休息了。所以大家以為李敏這些天沒來是在家養病，不知道他已經離世。

“我想不通李某某為何要隐瞞弟弟發病、就診一事？這個錯誤信号，導緻我們深夜11點45分才找到弟弟，錯過了3個多小時的搶救時間。如果早點告訴我，即使人沒了，我也不會怪他。”李賀非常憤怒。

再三追問下，李某某終于承認，當天的确帶李敏去看過病，診斷是“腸胃濕熱證”，但由于不想讓他的家人擔心，才選擇隐瞞。

4月26日，李賀聯系了中通快遞河北管理中心總經理錢模勇，對方稱他們是大企業，凡事可以按勞動合同進行。當李賀提出弟弟與加盟網點沒有簽訂勞動合同後，對方便沒了下文。

圖 /受訪者提供

随後，李賀拿到弟弟的社保卡，查詢到弟弟是以“靈活就業人員”的身份自己投保，網點也沒有為弟弟繳納五險一金。

中通快遞對外回應稱，李敏工作的網點為中通快遞的加盟商，是獨立經營主體，獨立用工，網點沒與李敏簽訂勞動合同，确實存在用工不規範的問題。該快遞公司進一步解釋稱，中通平台有為李敏投保“小哥寶-團意險”，但經過與保險公司确認，李敏因在出租屋發病死亡而無法獲得理賠。

北京雲嘉律師事務所律師趙占領告訴AI财經社，網點未簽勞動合同屬于違法行為，可以要求支付雙倍工資的差額；沒有為員工繳納五險一金也是違法行為，可向勞動監察部門舉報。至于李敏請假回家後死亡是否為工傷，趙占領透露：“能否認定為工傷需要看工作時間和工作崗位上是否發病，不舒服未必是發病，需要司法鑒定，另外中通是否要擔責，也要先鑒定死亡原因，現在無法判斷。”

事實上，這是快遞、外賣行業的通病。通達系快遞員高凡告訴AI财經社：“通達系網點幾乎都不會和快遞員簽勞動合同，他們會簽外包合同，相當于把這塊區域承包給你，出了事故公司不會賠一分錢。此外，社保都是自己全額交，公司隻提供挂靠單位。”他所在的網點最近發生一起事故，一名快遞員卸貨時勾到眼睛，更換眼球需要五六十萬元，公司連人道主義的捐款都沒有。

李賀至今無法從情緒中走出來，弟弟才31歲，尚未成家，三年前為照顧父母，從北京辭職回石家莊做快遞員，出事當天下午還給家裡打電話說，給父母買了些衣服，提醒記得及時查收。

得知真相後，李賀将弟弟的遭遇寫成文章發在網上，并打算用法律手段為弟弟讨回公道。他走遍石家莊大小快遞網點，發現至少一半以上的快遞員沒有社保和勞動合同，李賀告訴AI财經社，弟弟去世後，他的訴求很簡單，就是希望中通快遞能為所有快遞員簽合同、上社保；能補繳欠下的社會保險；向家屬道歉，并承擔相應責任。

“我弟弟已經去世了，提任何訴求已經沒有意義，隻希望弟弟的去世能給快遞行業帶來好的工作環境，給石家莊所有的快遞小哥補上合同和社保。”李賀如是說。

盡管難以認定中通該不該為快遞員的離世擔責任，但卻暴露出其對加盟網點的管理存在着漏洞。

中通有今天的發展，加盟商的貢獻功不可沒，在激勵政策的鼓舞下，各個中通網點仿佛被打了雞血，不斷刷新業績。在2014到2016年的發展中，中通網點數目不斷增多、市場占有率迅速擴大，成為物流業界的龍頭。然而，在亮眼的成績背後，網點亂象頻頻爆出。尤其今年5月初至今，中通接連兩次因活體寵物盲盒成為衆矢之的。

圖 /視覺中國

5月3日，中通快遞成都市荷花池網點被舉報攬收177件寵物快件，次日，中通快遞立即發布公開道歉，明确表示，将嚴格按照要求，全面落實禁止寄遞和限制寄遞有關制度規範，切實加強活體動物寄遞規範安全管理。但僅隔8天，中通快遞蘇州中轉站，被再次發現13件寵物盲盒，引發網友譴責。

我國郵政法中有規定禁止寄遞或者在郵件内夾帶下列物品，其中包括“各種活的動物”。寵物運輸需找物流公司另外辦理手續，讓檢疫部門出具動物檢疫合格證明。買家也必須去指定的地點，如機場和車站，自提寵物。

針對郵寄活物，郵政法在3年前便已有明文規定。然而，從2019年至今，雖然寵物盲盒事件屢次曝光，但卻屢禁不止。“活體箱子上面都是會動的，還有聲音，一眼就能看出來。”高凡對AI财經社透露，屢禁不止的原因是，快遞公司會給每個網點定指标，一些網點為了完成指标，會選擇運送活體快遞。

“利潤是第一位，相比于運送普通貨物，運送活體動物快遞的利潤要高出400%。”高凡說，在高昂的利益驅使下，部分快遞公司會選擇铤而走險。但迫于政策監管，一般快遞公司在選擇接單後，會與商家簽訂責任聲明。有的聲明稱動物丢了進行賠償，死了不賠償，甚至還有聲明稱，動物丢了或死了都不賠償。

高凡解釋稱，“這就是違法的，商家一般都将死亡的動物作為損耗計算進去，但一旦被查到，攬件員要承擔責任被處罰。”據他觀察，目前市面上中通是運送活體動物的集中區，圓通相對較少，申通明确規定不能接單，韻達在去年河南漯河被曝光上千件活體動物後，也開始嚴格管控。

“其他幾家被查到就是2000~20000元不等的處罰，與之相比中通内部對活體運輸管理較松。”高凡說道。當AI财經社問道，活體快遞是如何通過轉運中心的安檢儀時，高凡說，“安檢儀其實就是個擺設，平常都是在倉庫裡面睡覺的，安檢儀、安檢人員需要成本，平時不會開，除非上面通知有檢查。”

圖 /網絡

2020年，中通快遞就曾被9名基層網點負責人聯名舉報，一級網點用假人充當安檢員數月的奇葩案例。假人安檢員視頻一經曝光，引來全網熱議，起初中通快遞予以否認，但在周口市郵政管理局将事實進行通報後，中通快遞表示将在河南整改一周。

“假安檢員也是為了完成指标，都是為了市場占有率。”高凡稱。有業内人士表示，由于基層網點員工流動性大，人員配備中常常出現上有政策下有對策的現象。而在分揀過程中并不能提升效率作用的安檢員，往往會被忽視，甚至出現一人身兼多職的現象。

作為快遞公司的血脈，網點的管理與企業息息相關，而如何處理好與加盟網點間的利益分配，以及加強對加盟網絡的管控力度，是中通快遞當前急需解決的問題。

毫無疑問，中通出了這麼多管理問題，跟它的老大地位非常不相稱。

雖然中通是頭部幾家快遞公司中成立最晚的，誕生于新世紀初，但卻在2016年攀到快遞老大的寶座，在排位始終波動的大格局下，五年來它始終穩居第一，直到現在。

AI财經社注意到，從2016年到2020年這五年的時間裡，中通快遞的營收分别為97.89億元、130.6億元、176.04億元、221.1億元和252.14億元，一直保持着雙位數增長，增速分别為60.83%、33.42%、34.8%、25.59%和14.04%。

圖 /視覺中國

今年年初公布的數據更是顯示，2020年中通快遞業務量為170億件，同比增長40.3%，市場占有率提升1.3個百分點達到20.4%，是中國首家快遞市場份額突破20%的企業，妥妥的行業老大。中通快遞比行業老二韻達高出3.43個百分點，比第三名的圓通高出5.23個百分點，幾乎是第四名申通的一倍。

在市值方面，截至5月18日，中通快遞高達2051億港元，是韻達的3.8倍（440億元），是圓通的4.8倍（353億元），是申通的13.2倍（128億元）。

中通為何能後來居上？多位快遞人士曾對AI财經社表示，中通起來絕非偶然，其中“中轉直營化”是起來的關鍵要素。2005年，中通在通達系中率先運營省際班車，在分揀、幹線運輸領域加大投入搞直營模式，攬件和派送仍交給加盟商，從而把控了時效和服務質量，讓中通迅速起飛，如今“中轉直營化”已被各家效仿。

高凡透露，中通的轉運中心不是100%從加盟商手中收走，而是搞股份制來提高工作積極性，不像其他效仿者是100%直營，底下管理者完全淪為打工人導緻效率堪憂。此外，中通在售後服務、快遞員保底工資保障等管理上也“很通人性”，一些措施也被同行效仿。

可惜的是，那個曾經被同行們模仿的中通已經遠去，那個曾經在行業起标杆作用的中通已經不見蹤影。這些年的狂飙猛進，讓它忘了作為行業老大，光有經濟效益是不夠的，還得承擔起自己該負的責任。

無論是寵物盲盒，還是快遞員無合同去世事件，都不應該發生在行業老大中通身上，它應該以更高的标準要求自己。然而，這些年它隻顧着賺錢了。

雖然因統計方式不同，不把派件費算入營收，中通快遞營收比順豐、韻達、圓通這幾個競争對手低，但是賺錢能力卻不容小觑。2020年，順豐的營收是中通的6.1倍，淨利潤卻隻是中通的1.6倍，順豐隻比中通高26億元；韻達和圓通的營收都比中通高，可中通賺錢能力卻比他們強，是圓通的2.5倍，是韻達的3.07倍，是申通的119倍。

圖 /視覺中國

但即便這麼能賺錢了，中通也不願意将其用在為它創造出巨大利潤的快遞員身上。截至2020年12月31日，中通快遞攬件/派件網點數量約為3萬個，如果每個網點設5名快遞員，那将是15萬人的快遞大軍，給這些人上五險一金将是一筆不菲的費用。

京東物流就曾透露，僅2018年京東物流為基層員工繳納五險一金就超過數十億元，這些人絕大多數是快遞員。劉強東曾表示，他不願省這筆錢，因為這是恥辱的錢，是兄弟們60歲以後的保命錢。

中通不想給快遞員上五險一金，除了将責任甩給加盟商外，核心原因還是不想增加自己的成本負擔，如果讓加盟商給所有員工都上五險一金，加盟商不賺錢的話，最終要麼與公司談判要資金支持，要麼流失到其他家。

這兩點都不是中通想要看到的，因為快遞市場的競争太慘烈了，它得留着錢與競争對手們厮殺。2020年中通的淨利潤同比下滑23%，第四季度下滑更為厲害，它提到有兩點原因，除了投資菜鳥産生的一次性未實現估值收益外，另一個懸在頭頂的利劍則是激烈的價格戰。

而中通給自己定的目标是2022年要實現市場份額超25%，如果按照去年的進展看，恐怕還有一段距離。況且，現如今快遞市場又殺出極兔快遞這個黑馬，這對想要實現目标的中通來說，更是挑戰，為此它不得不應戰。

原本中通是有繼續向前沖的底氣的，然而今年剛剛過了5個月，中通就暴露出如此多的管理問題，深陷“死亡陰影”。如果它不能正視自己的問題，對于這個快遞行業的老大來說，恐怕就不是完不成2022年的目标那麼簡單了。

（應人物要求，文中李賀、李敏、高凡為化名）

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