想學車，“貴”就一個字

最近，一篇《2013年福州學車考駕照要幾多錢？》的帖子激發網友熱議。據爆料，福州當前C1證的學車費最高已沖破8000元，C2證達到8500元以上，“在福州學車比北京上海廣州還要貴千元以上，堪當‘天下第一貴’”。

“在平潭，2012年初我培訓C1的時候，報名費就已經高達7500元，考試3次費用800元。科目3前兩天晚上還有私授‘開小竈’，每小時要交100元，全部考完，我算了一下，七七八八共花了1.35萬元。今年估計更貴，普通老百姓還真的是學不起啊！”網友“年輕的老男人”在回帖中抱怨。

在福州，記者走訪了安裕豐、順程、康達等十幾所駕校，發現目前各駕校C1(手動擋小車)的收費多為7200-8000元，C2(自動擋小車)的收費則高達8500元。

好不容易找到幾家收費在7000元以下的駕校，仔細一打聽，收費6570元的宏建表示，這個價格隻針對在校大學生；收費6810元的安吉則明确表态，40歲以上不接收，隻能周一到周五上課；君威也表示“35歲以上不接收”；軍安則明确“30歲以上不接收”。

女學員，大齡男，上駕校，有點難。走訪中，記者發現，除了高收費，駕校對學員明顯存在性别歧視和年齡歧視，很多駕校對40歲以上學員，尤其是女性重則拒收，輕則加錢，價格跟着年齡漲，每5歲上一個台階至少加價500元，50歲以上學員則至少要萬元以上。此外，很多駕校還聲稱“周末班已經爆滿，沒有名額”，“在IC卡規定的78學時外學不會，每個學時額外收費100元”……

不僅福州，記者了解到，在甯德、泉州、莆田等地，駕校收費同樣也超過7000元，廈門甚至突破9000元。在甯德工作的湖北籍職員尹小姐給記者算了一筆賬——現在甯德駕校報名費普遍在7000元以上，加上請教練吃飯平攤油費補課費等等，一個證拿下來至少要一萬多元。但是在湖北老家駕校收費才3000元，于是她趁着春節回老家花了一個月把駕照考到手。“省下7000多元，抵我兩個多月工資啦！”她慶幸地說。

駕校收費，到底誰說了算？

好不容易入了駕校，卻還不能高枕無憂。

福州的黃小姐去年年初花了5000多元報名了一家小駕校，今年看着價位一路飙漲，教練向她提出補交1500元。

就讀于福建工程學院的大學生吳錦輝，去年2月9日在大學城中安駕校報名學車，可是直到現在還沒有報考科目一，“教練一直找借口不讓考，說是沒有名額”。

記者了解到，由于所謂名額限制，不少駕校學生面臨被積壓之虞。

更讓市民高呼“傷不起”的是，日前，我省各地實施駕考新規，路考5次不合格，其他所有成績作廢。這就意味着學員必須再交錢報名重新學起，費用與新學員一樣。

駕校收費到底誰說了算？記者了解到，2002年之前，我省機動車駕駛員培訓、考試收費均列入行政事業性收費管理，由物價部門核定收費标準。也就是說，駕培收費由政府定價。

2002年，省政府下發通知，要求對駕駛員實行考訓收費分開，駕駛員培訓費由市場定價。

實行市場調節價的最初幾年，雖然收費标準每年略有上漲，但漲勢相對緩和。如，福州市2003年-2008年培訓費在2500元左右，2009年初漲到3000元，但從2009年下半年開始，培訓費上漲速度越來越快，一路狂漲到突破8000元，收費月月漲，甚至“日日更新”。

“油料漲、工資漲、土地使用費漲……駕校收費上漲也是正常。”采訪中，不少駕校校長為自己收費價格過高進行辯護，“提高培訓質量、提升服務水平、升級相應配套設備都意味着成本投入增加，提高收費可以提升培訓質量，杜絕馬路殺手，最終受益的還是公衆和消費者。”

記者了解到，目前駕校的教練主要分為自聘教練和挂靠教練兩種。自聘教練的工資由駕校承擔，而對于有車的挂靠教練而言，隻要每月向駕校上繳挂靠費，其餘費用自行承擔。“挂靠費月月漲，我們收費自然跟着上漲。”一名挂靠教練也頗多抱怨，“半年前的挂靠費是1700元，半年内漲了三次，第一次漲了100元，第二次漲200元，第三次又漲500元，我們向學員收費自然也得跟着漲。”

根據省運管局要求，去年10月起，全省駕校要安裝IC卡計時系統，還有指紋認定等，以确保學員練車時間。“每輛車安裝這個計時器就花了兩三千元，最後當然得學員埋單啦！”說起漲價，駕校負責人和教練理直氣壯。

在廈門，每輛車每年還得上交駕校協會會費300元，僅此項駕校協會每年就入賬40萬元，至于用來做什麼，駕校紛紛表示“不曉得”。

“這個市場已經亂了！”市民和網友們紛紛期待，政府部門盡快出台政策治理這一亂象，使駕校培訓費用回歸合理。

“學車貴”“學車難”的真正原因是什麼？政府部門該如何作為？敬請關注本報後續報道。

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