随着自然生态的變化，人類環保意識逐漸地增強，對于大排量車型更是嚴格禁止，所以現在的家用車基本上都是小排量。帶上渦輪的設計車輛動力就更強，自吸配置也就導緻“馬路三大媽”的出現。

在硬派越野的領域，想要獲得暢快的越野體驗，必然需要大排量。但“大排量”被禁止，許多經典車型逐漸遠去。比如一直都非常火爆的“普拉多”，在2020年時，就已經宣布國内停産了，随後價格一直在攀升，二手車也很保值。既然沒有了新車，想要購買的朋友隻能選擇二手車或者天津港。

據了解，天津港在今年又重新引入了普拉多車型，還能滿足國六排放，看到這則消息相信大多數人都會覺得，普拉多又會被搶光了。實際上并非如此，普拉多進入國内後，熱度已經遠遠不及從前了。并且天津港的車商透露，普拉多現在确實賣不動了，一個月的銷售也隻有兩位數，現在看來時代抛棄了普拉多，連招呼都不打一聲。

市場更新

在國産車未全面鋪開車型前，硬派SUV或許也隻有豐田，JEPP可以看看，人們的選擇并不多，隻能從中挑選。但今時不同往日，自主品牌的崛起，給用戶帶來了許多福利。不僅擁有更加高端美觀的車身設計，還擁有價格實惠的優勢，也就是性價比極高。國産車坦克系列，還有北京越野汽車，都有自己的設計理念，同時推出的新車，也并不比普拉多差。想要硬派越野，坦克系列申請出戰。

配置落後

天津港新引入的車型，除了能滿足國六排放，另外也并沒有其他方面的升級，日系車就是古闆的代名詞，旗下車型除了普拉多以外，在配置上都不怎麼樣。而且内飾的造型，就相當于是上個世紀的産物。自從2009年這一代普拉多發布以來，就沒有經曆過換代，隻是進行了兩次較大的改款。普拉多在各個方面，都已經開始落後了。自主品牌與其他合資車，快速地更新叠代，而且科技感的配置一應俱全。

價格昂貴

普拉多曾經也是一款理财産品，但現在不一樣了，人們的選擇性增加，普拉多的吸引力也不夠強悍了。擁有國六标準的普拉多，售價達到了80萬的級别。有這80萬，買什麼車不好呢，為啥要買普拉多？再來看，國産後的寶馬X5，妥妥的高端豪華車型，頂配車型的價格隻需要77.5萬，相對而言，寶馬X5的價格還更低。試問普拉多有哪些方面能比得過寶馬X5呢，難道是情懷在支撐嗎？

電車崛起

曾經人們都覺得合資車好，因為原來自主品牌寥寥無幾，而且技術實力也跟不上。如今新能源時代已經開啟，大家都站在了同一起跑線，因此自主品牌實現了超越合資的願望。前一段時間發布的理想L9，動力方面十分強勁，駕駛體驗感比燃油車好很多。科技感的配置以及乘坐的舒适性，都有了巨大提升，普拉多與之相比，更沒有優勢可言了。

實際上普拉多這款車型，也确實為豐田做出了不少的貢獻，豐田也用盡了它最後的一點價值。停産也是正确的選擇，畢竟在國内也賣不動了。不過在網上傳了很久的新款車型，相信在不久的将來，也會與大家見面。新款車型是否會走入國内，這一點還不得而知。就算重新再回到國内，那将是是新一輪的内卷。畢竟當年消費者沒得選，現如今消費者隻想選個性價比高的車。

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