說起轎跑SUV，大家應該不陌生，因為在21世紀初期，SUV在國内還沒興起時，雙龍、英菲尼迪等品牌就推出了具有轎跑風格的SUV車型。但要說上真正被大家所熟知和認可，那就是寶馬相繼推出X6、X4并開創出了屬于轎跑SUV的市場，但因價格高昂、車内空間一般的原因，轎跑SUV并不能真正進入大衆消費者的購車清單裡。

有了寶馬X6一鳴驚人的先例，在此後的幾年，不少車企陸續推出了轎跑SUV車型。例如奔馳GLE Coupe、GLC Coupe、啟辰T90等，轎跑SUV車型逐漸豐富了起來，不過市場反應并未達到預期。但面對已成紅海的SUV市場以及車市寒冬等因素，研發成本更高、兼具SUV、跑車及轎車優點的設計理念的轎跑SUV，無疑是如今能成為藍海的潛力市場，亦是車企除新能源市場布局外的下一個突破口。

畢竟年輕消費者已成為汽車消費主力，買車除了注重顔值，也開始注重個性，傳統的轎車或SUV形象已經無法滿足大家的需求。所以，一直依仗SUV銷量的自主品牌也在近兩年開始發力，尤其是哈弗、長安、吉利都紛紛推出Coupe SUV車型，掀起了一股Coupe風潮，而長安CS85 COUPE則率先站了出來，并即将在3月6日上市。那麼在自主轎跑SUV的C位之争中，長安CS85 COUPE能帶給我們什麼驚喜，我們不妨來看看兵哥在對其試駕後的感受。

40年的時間可以讓一位青年變成了頭發花白的老年；40年的時間同樣可以讓一個普通的小漁村變成了一個國際大都市。年輕就是屬于深圳這座城市的标簽，這座城市除了有追求好玩和潮流的年輕人，也有地王大廈、平安國際金融中心等走在科技前沿的标志性建築。當夜幕降臨，中心區的建築燈光陸陸續續亮起，站在中軸線上的蓮花山上，看到的便是這座璀璨迷人的不夜之城，夜色如香港般的繁華璀璨迷人。

當駕駛CS85 COUPE奔行在深圳這座不夜城中的時候，産生的感覺便是如此，穹頂流光式溜背，流暢的整車線條，運用了4顆LED 遠近光一體設計的矩陣式排列前大燈則凸顯的是符合時代潮流的科技感。運用了禦嶽的設計細節，一方面展現了長安将“理想化為現實”的實力，另一方面也無形中表達出了長安在未來的車型上的設計思路。所謂轎跑型SUV，大輪毂、小舷窗一個都不能少，而長安CS85無疑把這些元素全部應用到了它的外觀設計上。

走進車内，科技感是CS85 COUPE給兵哥的第一感覺，環抱式星際駕艙、12.3寸和10.25寸液晶儀表的雙屏聯動設計、功能方向盤、黑曜石晶鑽出風口以及遊艇式換擋手柄等元素的加入，營造出了除科技感之外的年輕化的視覺感受。新車長/寬/高：4720/1845/1665mm，2705mm的軸距，整體空間表現達到中型SUV應有水準，接近純平的後排中央地闆輔以寬适座椅，均能帶給乘客不錯的乘坐感受。

未來汽車将被定義為出行管家、安全衛士、生活管家、工作助手、知心夥伴，因此，發展汽車智能化，不僅僅是大勢所趨，更是國内外各大車企的共識。在12.3英寸中控液晶屏下面，CS85 COUPE把一些常用的功能通過按鍵獨立出來，如座椅加熱、座椅通風、自動泊車、雙溫區的空調控制等，帶給乘客不錯的便利性。其便利性不僅如此，還可以通過多功能方向盤喚醒達到L2級别的IACC集成式自适應巡航系統，這套系統大家應該不陌生，因為早在去年長安CS55改款上市的時候，兵哥就給大家介紹過。

在IACC模式下駕駛員可以通過多功能方向盤控制前後車距以及巡航時速，也可通過油門踏闆增加車輛巡航時速，不過如果踩下制動踏闆（主動制動）的話車輛會退出IACC模式。而實際體驗中發現，停車超過3秒會自動暫停系統，但你隻需要按方向盤的啟動按鍵或給油門，自動系統便會重新介入。值得一說的就是，CS85 COUPE裝備了攝像頭的，所以在城區道路，這套系統還能根據你路邊的限速标識來調整車速，而且在擁堵的城市道路中，IACC的實用性很高，解決了頻繁地踩刹車油門的疲憊問題。

深圳還是一座包容性非常強的城市，在這裡，除了各式的建築外，流行的不是粵語，而是普通話，人和語言的包容讓來自五湖四海在這打拼的人有了家的歸屬感。而坐進CS85 COUPE車内，個樣的人性化設計以及氛圍燈的設計同樣給你提供了家的歸屬感，其搭載的騰訊TAI汽車智能系統，還整合泛娛樂化功能，更是具備人性化、定制化和社交化等特點，通過語音控制可以實現導航、播放音樂、天窗等功能，滿足了日常出行的需求。

深圳有着三條主要大道：深南大道、濱河大道、北環大道，其中深南大道全長28公裡，雙向8車道是深圳市最長的城市主幹道。它連接羅湖、福田、和南山三個區，是深圳一條融政治、經濟文化、旅遊、科技于一體的交通大動脈；它充滿時代氣息，代表着深圳發展的特色。當極具視覺沖擊力的設計CS85 COUPE車隊，穿梭于深南大道便是一道最亮麗的風景線，其搭載2.0T 8AT動力組合為駕駛員提供了不錯的駕駛樂趣。

毫無疑問，搭載愛信第三代8AT變速箱是CS85 COUPE最大的亮點之一，也是自主品牌第一款搭載此變速箱的量産車型。運用愛信8AT變速箱除了品質有保障之外，兵哥認為，更重要的是，愛信8AT齒比範圍更廣，換擋更加平順、換擋響應時間更短，配合最大功率171Kw,、最大360N•m扭矩的2.0T發動機，能讓人體驗到能把發動機性能發揮得暢快淋漓的爽快感。

除了本次2.0T 8AT動力版本外，CS85 COUPE還提供了1.5T 6AT的動力選擇，提供了4種不同的駕駛模式，有意思的是，擁有經典、運動、科技三套顯示主題的液晶儀表，可跟随駕駛模式自動切換。

在ECO模式、常規模式和運動模式下，CS85 COUPE表現不同的就是油門響應，毫無疑問，運動模式下，油門響應最為積極，高速路上駕控體驗最好；而注重經濟性的ECO模式，擁堵或一般城市道路是個不錯的選擇；常規模式則是ECO模式和運動模式之間的平衡點，既有不錯的動力表現，也有不錯的燃油經濟性。美中不足的是，當深踩油門需要急加速時，變速箱的降擋速度稍有遲疑，存有一個短暫的蓄能過程。雖然CS85 COUPE的底盤是從新CS75上升級而來，但生産長安PSA深圳工廠的CS85 COUPE有着更好的行駛質感和NVH。

從CS85 COUPE的體驗來看，帶給了我們不少的驚喜，顯然長安是“有備而來”的。CS85 COUPE的出現給了勇于接受新鮮事物的年輕人一個新選擇。除了高顔值内外設計，多元化、多功能、高智能的用車體驗是CS85 COUPE的亮點，我們現在期待的是，看這款轎跑SUV在2.0T版本14.99-17.19萬元的預售價格，在上市當天能否再給我們另外一個驚喜。

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