連日來
受河南境内持續降雨天氣影響
西安各車站都出現
不同程度的列車晚點和停運
在這樣緊張的時刻
作為車站的“中樞神經”
安全生産指揮中心
變得無比繁忙
安全生産指揮中心是車站生産組織的核心,需要承擔生産組織、運輸計劃等工作，相當于車站的“中樞神經”。
此刻
有一群人正在這裡
堅守崗位 日夜鏖戰
“姐，需要我加班随時來電話！”
看到同事于杉發來的消息，在忙碌了7個日夜後，安全生産指揮中心副主任劉芳覺得一股暖流湧上心頭。
7月18日早上，工作了一天一夜的劉芳，突然接到調度通知，因隴海線、甯西線降雨影響，西安站啟動應急響應。
從那天開始，劉芳就始終堅守在現場。身為指揮中心副主任的她，必須要沖在前、幹在先。
這幾日，他們除了日常的工作外，還要統計停運、折返、晚點列車，對折返列車進行摘錄，提醒客運人員及時疏導客流，還要通知工作人員對出站口閘機進行維護。
沉重的擔子壓在了大家的肩上——大量的客調命令、不停的電話響鈴、連續的高強度工作，讓劉芳不免擔心同事們的狀态。
此時于杉的短信，無疑給她吃了“定心丸”。
面對突如其來、複雜繁瑣的工作，指揮中心的同事們表現出空前的團結，所有人都主動要求加班，處理了一個又一個緊急任務。
忙到分不清黑夜白天
從7月20日到24日，栾紅梅已經5天沒有離開過西安北站指揮中心了。吃飯、睡覺、洗漱，她都在這一層樓裡完成。同事打趣地說：“估計紅梅現在已經分不清外面是黑夜還是白天了！”
受河南特大暴雨影響，指揮中心大多數人幾天來都沒好好睡過一覺。
連續工作，讓栾紅梅的臉上盡顯疲态。但她仍聚精會神盯着顯示器，不敢有一絲松懈。
眼不停、手不停、嘴不停
天色漸晚，在西安北站指揮中心，郭蓉剛剛休息一會兒，便回到崗位上繼續工作。
郭蓉笑着說，上班十幾年，上一次她遇見這麼棘手的情況，還是在2008年。
相比上一次，這次的處置流程更加複雜、工作量更加龐大。在她的工作内容中，單是删除系統信息這一項，一天就得操作800多次。據統計，這幾天客調命令平均每天要簽收20份以上，電話聯系客運人員每天也在50次以上。
白天組織生産，晚上制作技術作業表，這樣夜以繼日的工作，郭蓉整整持續了四天四夜。
安全生産指揮中心的職工群像
也是暴雨洪災面前
萬千堅守崗位的鐵路人
最真實的縮影
供稿：《人民鐵道》報業有限公司陝西記者站（西安局集團公司融媒體中心）
圖片：劉浩然 曹琳琳 張文達
來源： 人民鐵道網
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