如果從汽車使用壽命的角度來看，汽車的使用壽命是無限的。隻要市場上有零件，國家政策允許汽車上路，理論上汽車的使用壽命是無限的。如果它壞了，就把它修好。就目前的機械制造流程而言，隻要維護到位，基本上沒有大問題。其中一些也是由于一些橡膠部件老化以及電氣和電子問題造成的。

隻要汽車有問題，不管修理費用如何，它都會被修理，但現在的問題是，随着時間的推移，舊車的零件越來越便宜，尤其是不受歡迎的經典汽車。零部件供應是一個緻命的問題，它限制了汽車的壽命。另一個問題是國家政策的局限性。

然而，理論和實踐卻大相徑庭。雖然更換零件可以無限期延長車輛的使用壽命，但沒有人願意駕駛一輛舊車一輩子。因為收入和支出不平衡。

以汽車零整數比值系數為例。所謂的零比率系數是汽車各部分的銷售價格之和除以整個汽車的銷售價格。系數越高，部分利潤越高。目前零整數比率系數最高的品牌是梅賽德斯-奔馳C級，系數為835.29%。對于日常接觸的家用汽車，零整數比率系數約為300%。中國國産汽車的零整數比率系數最低，但也達到了200%左右。

換言之，更換零件以維持汽車的理論壽命并不劃算。如果不是出于情感原因，則不建議這樣做。當然，大多數人不會。那麼，在正常使用情況下，汽車的使用壽命是多少？

就車輛的使用壽命而言，除事故造成的生命損失外，正常使用壽命的長短取決于三個主要部件，即發動機、變速箱和底盤。

根據使用汽車的普通人的說法，發動機的使用壽命是每年2萬公裡，每15年30萬公裡，這遠遠超出了發動機的使用期限。隻要保養正常，機油濾清器是原裝的，可以長期使用。以一些制造商的發動機為例，它們的保修期很長，甚至是終身保修。這台發動機精度不高，可以使用很長時間。

變速箱的使用壽命也可以長時間使用。例如，手動、雙離合器、手動自動和cvtcvt變速箱，這些天你聽到的太多了。手動變速器結構簡單，完全免維護。更換可能過度磨損的變速箱油和離合器模塊就足夠了

雙離合器變速器分為幹式雙離合器 濕式雙離合器。決定雙離合器變速箱使用壽命的主要部件是齒輪和軸承。幹式雙離合器稱為終身免維護。濕式雙離合器的使用壽命比幹式雙離合器長。因為它們可以被油冷卻，所以出售汽車沒有問題。

盡管中國現在已經廢除了已有15年曆史的強制性報廢規則，并将其改為65萬公裡的引導式報廢；看起來我們的車能跑65萬英裡？事實上，我們目前對民用車輛的檢查規定是：6年内不進行在線檢查，6年後每年一次，15年後每年兩次，20年後每年四次；從這個角度來看，使用前6年是可以理解的，每年在線查詢6-15年也更合理。

然而，在15到20年内，每年兩次的檢查肯定會導緻一些汽車無法通過。想想看。駕駛一輛汽車15年後，排放量不能超過這個水平，因此你一年隻能找到一頭老牛兩次，否則你就不能通過這個水平。你能負擔得起這種檢查嗎？

即使你能再忍受5年，20年後，你也會每年上網四次進行車輛檢查。價格會很高。你能忍受嗎？所以從這個測試點來看，考慮到普通人的經濟水平，你可以用一輛車20年；這些規則将在20年内為你買一輛新車！

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