作為公路車新手來說，除了需要了解各種公路車的騎行姿勢之外，最頭痛的應該就是公路自行車變速系統是如何操作的呢，在什麼情況下我們才需要進行變速呢？抱着這些疑問，小編今天就帶大家了解一下公路車變速中最基本的一些概念和操作。希望能夠幫助一些剛入坑的公路車新手們。

公路車新手在拿到一輛新的自行車時，首先要先了解這輛車的變速可以變多少速。也就是看公路車牙盤和飛輪的片數的乘積，牙盤指自行車右側和曲柄相連的若幹大圓盤，飛輪指自行車右側和後輪花鼓相連的若幹小圓盤。通常所說的公路車有多少速。公路車的變速說到底其實都是調整齒比。

若你的公路車有具有2片牙盤和和11片飛輪，這樣就可以提供2x11=22種齒比，但是這不一定就具有22種變速，很有可能因不同的牙盤組合會出現相同的齒比。如下圖會有三個齒比重複出現2次，雖然他們是由不同的盤片組成的，但是組成的齒比近乎相同的，這樣齒比的騎乘感受并沒有什麼差别。所以能達到的變速效果實際上隻有19速。

前面已經提到了齒比，齒比是變速概念中很重要的概念之一，齒比表示的是當曲柄或腳踏旋轉一周，車輪旋轉的次數。若是你現在的牙盤和飛輪的齒比是3的話，那就說明當你踩動腳踏一周時，自行車的車輪會旋轉三周。這樣在踏頻固定的情況下，齒比越大速度越快，相反齒比越小速度則越慢，但是也會出現齒比越大越費力，齒比越小越輕松的情況。

前變速器也就是調整處在公路車牙盤上的鍊條位置的裝置。前變速器通常是根據牙盤的盤片數量進行調整，若是兩個盤片，前變速器隻能将鍊條從大盤轉換成小盤，或者從小盤轉換為大盤。并且調整的具體方式将根據具體的變速器的品牌而定，雖然調整方式不同，但變速的效果是一樣的。也就将鍊條調整到大盤齒比越大，調整到小盤齒比越小。也就有了大家常說的“平路挂大盤，爬坡挂小盤”的說法。另外通常前變速器是由左手的手變進行調整的。

後變速器則是很多新手認知的自行車的變速，也是操作最為頻繁的變速器。通常是對飛輪上的鍊條進行調整的操作。飛輪将由不同大小的一組盤片組成，後變速器将鍊條依次從大飛輪調整至小飛輪，反之将小飛輪調整至大飛輪。按照齒比的概念來說，鍊條向大飛輪調整齒比反而小，向小飛輪調整齒比将逐漸變大。另外，通常後變速器是由右手的手變進行調整。

變速的時候切記要保持踩踏。當我們進行變速時，變速系統需要改變鍊條處在盤片上的位置來改變，它隻有依靠踩踏的力量與傳導，車鍊才會挂在新的牙盤或飛輪上。并且我們需要在右腳處在踏闆最頂端時進行變速，當右腳向前踩踏時，踩踏帶來的傳導會更容易地将鍊條挂在新的齒盤之上。這樣變速最有效，同時對鍊條和變速裝置的影響和損耗也是最小。

變速時盡量避免前大後大或者前小後小的狀态。這兩種組合提供的都不是高效的齒比，并且容易造成鍊條與騎行方向不在一個水平面上，會造成鍊條的受力不均，容易出現鍛煉的情況，或加速變速裝置的磨損情況，所以切記不要選擇交叉鍊。

騎行時路況千變萬化，需要根據路況經常變速、并且根據路況提前進行預判，提前進行變速。如在路況出現爬坡時，如果以相對較大的齒比騎行，踏頻會自然地減慢，最終導緻踩不動的狀況，所以在入坡前，最好提前将變速器調整為小齒比的狀态，這樣騎行起來才不會很費勁。

很多人隻會用後變速器，其實前後變速器配合使用，才能發揮更大的效能。如果前方路況變化不大如緩坡、或簡單的起伏而已，那隻需要調整後變速器就可以實現比較高效的變速。如果路況變化較大，如突然出現比較大的上坡，那就采用前後變速結合的方式，選擇一個合适的齒比進行騎行。但變速時控制好順序進行調整，一般采用先調前變速，然後在調整後變速器比較合适。

新手們，是不是，

對公路車變速，

有了初步了解呢？

大家都來說說吧！

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