在深圳南山區的“最牛”街道——粵海街道，“飛”出了一家令美國忌憚的硬核企業。

它的估值超過1660億，年營收近200億，壟斷着全球八成以上的無人機市場份額，這家企業就是深圳市大疆創新科技有限公司。

2020年8月，大疆以1000億元人民币估值位列《2020胡潤全球獨角獸榜》第14。

大疆無疑是我國在海外市場發展最成功的企業之一。

造機14年，大疆産品占據了全球超80%的民用無人機市場份額，國内超70%，在美國更是達到85%，穩坐世界第1。

既然擁有如此強大的實力，大疆為何遲遲不上市？

2006年，在香港科技大學讀研究生的汪滔，帶領團隊在RoboCon亞太大學生機器人大賽中拿下了亞洲第三的成績。

汪滔（右一）

同年，汪滔在深圳一個不足20平米的小倉庫裡創立了大疆創新。然而，創業的過程舉步維艱，核心成員4人中，唯有汪滔有無人機技術背景。

汪滔

2008年，大疆的創業團隊分崩離析，核心成員相繼離開。資金的捉襟見肘，主營産品的銷售瓶頸…汪滔後來回憶起這段曆史，将其稱為“黎明前的黑暗”。

這段黑暗是被汪滔的導師李澤湘驅逐的。

李澤湘帶來了資金，引薦了他自己的學生，解決了汪滔的燃眉之急，使得這個剛創辦的公司能“活”下來。

目前，李澤湘是大疆創新的董事長，汪滔則擔任CEO。

導師李澤湘

就是這樣的一家小公司，從最初的20幾人到現在的幾萬人；從倉庫創業到現在遍布全球一百多個國家的銷售網絡；用14年時間，充分展示了其從0元到年銷售額200億元的征程。

真正讓大疆走向世界的那一步，則是抓住了消費級無人機市場，将用戶從航模愛好者，轉而面向普通大衆。

2012年，大疆已經積累了研發制造一款完整無人機所需要的一切技術元素：軟件、螺旋槳、支架、平衡環以及遙控器。

2013年， “大疆精靈”問世，這是第一款可以随時起飛的預裝四旋翼飛行器。

得益于簡潔和易用的特性，“大疆精靈”撬動了非專業無人機市場。

“我們當時想做一款有成本效益的，不需要玩家自己組裝就能随時起飛的産品。當時主要考量就是這款産品能夠先于我們的對手進入低端機市場，并沒有想賺錢。”汪滔稱。

至此，大疆就像打開了潘多拉魔盒：2014年到2017年的四年間，大疆的收入總額分别為人民币30.7億元、59.8億元、97.8億元、175.7億元，漲勢兇猛。

業界普遍認為，大疆能夠獨樹一幟，在全球無人機領域中迅速崛起轉身成為市場的主導者，最重要的原因之一，是大疆對技術的追求。

在國内各大公司自研優勢逐步顯露的今天，大疆的研發投入依然約占總營銷額的15％左右。

目前，大疆累計專利申請量超過4600件。大疆的員工有大約四分之一人，都在從事研發工作。

大疆從消費級無人機市場起家，之後逐漸擴展至應用領域。

推出了運動相機、編程機器人等産品，更是在今年5月舉行的國際消費電子展（CES）上推出了車載雷達産品，正式宣布進軍自動駕駛汽車市場。

大疆，正變身成為一個龐大的人工智能企業，多年來的獨立研發技術不斷沉澱，并應用于各領域的新賽道上。

疫情期間，世界各國都有使用大疆進行防疫。

意大利巴裡市在使用大疆應對新冠的緊急情況

菲律賓衛生局使用大疆進行噴灑消毒

西班牙警方使用大疆在街上巡邏

印尼雅加達使用大疆無人機為中心城區消毒

至于大疆為何不上市，也許與企業理念有關，“不走尋常路”。

上市能夠帶來的财力優勢、企業聲望，也許對憑實力“壟斷”全球的大疆來說，并不是那麼重要了。

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編輯：六一

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