上次我們整理了蘇州地鐵的1-8号線的情況，詳情可以查看蘇州哪些地鐵規劃是真的？就有粉絲發私信問到我們地鐵9号線、10号線的情況，今天我們把蘇州後續地鐵線路整理了一下。為配合新一輪的《蘇州市城市總體規劃（2035）》及《蘇州市城市綜合交通體系規劃（2035）》，2017年，蘇州市規劃局與蘇州市軌道交通集團有限公司聯合委托中國城市規劃研究院上海交通分院開展了《蘇州市城市軌道交通線網規劃（2035）》的編制工作，我們網上看到的蘇州地鐵9号線、10号線的站點圖，隻是初步的設想，不是真正的落地方案，每條線路的具體圖片我放下面，需要自取。

我們再把地鐵建設的步驟跟大家普及一下：

1：調查論證。

2：論證可行後，編入《蘇州軌道交通線網規劃修編》。

3：提交國家發改委審批。

4：招投标，開工建設。

網上傳了一張蘇州第四批地鐵圖，官方沒有回應，我們先把它看作坊間傳聞。

目前蘇州正在進行第四批的地鐵論證工作，除了上文提到的蘇州地鐵1号線的延伸段大概率提交國家發改委審批外，第四批還可能有哪些呢？我們來探讨一下可能性！

注意，由于以下線路均未确定，圖片均展示為大緻走向。

1

地鐵9号線，極大可能

9号線有重要的功能，是一個東西快線，可以緩解1号線的壓力，同時可以連接昆山和太倉，最重要的是可以連接科技城和園區兩大功能闆塊，從重要性程度來講，地鐵9号線應該入選第四批的地鐵建設規劃。

2018年蘇州規劃局就提出了9号線提交的方案，現在看來，9号線沿線各區都在積極推薦9号線的申報，9号線入選第四批的可能性極大，另外一點就是科技城發展到現在還沒有地鐵，這個有點說不過去，一個蘇州重要的功能區應該有軌道交通。

2

地鐵10号線，分批申報或者暫不申報

蘇州地鐵10号線是一個南北動脈，按照2035規劃，蘇州地鐵應該是從常熟出發，穿過相城，一直到長三角示範區。

按照道理來講，到昆山的S1号線馬上都要開通了，到常熟開一條線路無可厚非。

這條線路末端的示範區還是一片白紙，客流量和人流量一般，短時間内提交計劃的可行性并不大，另外蘇州南站今年才開始動工，基本上需要一些時間。

3

地鐵11号線，可能性大

蘇州地鐵11号線，從太湖科學城姚市路出發，止于吳江城南。

坦率來講，11号線的重要性沒有9号線突出，但是也連接了幾個核心重要區域，加上每一輪申報都會有幾條線路，所以11号線可能性還是比較大的。

另外，前一段時間相城喜提3條地鐵，科技城同時喜提2條地鐵的可能性還是比較大的。

4

地鐵12号線，有可能性

地鐵12号線，隻連接了2個區域，1個是相城，一個是園區，這條線路我們稱為“蘇相合作線”。

從重要程度來講，相城作為蘇州的交通樞紐，連接園區，不光有益于相城的發展，也對園區起到了促進作用，大大降低相城到園區的通勤時間。

作為交通樞紐，相城再來一條地鐵，也很有可能。

在園區和相城區的文件中都提到了12号線的重要性，這條線路，如果申報線路多的情況下有可能，但是要比上述的優先級弱一些。

園區

相城

5

地鐵13号線，可能性小

蘇州13号線起于蘇州科技城，終于陽澄湖度假區。途經蘇州科技城，大陽山片區、浒關開發區、蘇州高鐵北站、太平、陽澄湖鎮等地，現在也在謀求鍊接碩放機場，由于現在好多事情未知，所有進去第四批的可能性不大。

6

地鐵14号線，可能分批申報

串聯無錫、望亭片區、黃埭片區、黃橋片區、姑蘇核心區、石湖景區、太湖新城及吳江經濟開發區等城市功能片區，強化核心區至相城、吳中、吳江的直接聯系，覆蓋了市政府、同裡古鎮等重要城市功能中心的客流，彌補望亭及同裡古鎮的軌道交通服務空白。

目前無錫方向涉及的問題比較多，蘇州方向的優先級和12号線一樣，一旦涉及的線路比較多12号線和14号線都有一定的可能性。

7

總結

參考一下蘇州地鐵第三期的規劃以及調整，涉及到蘇州地鐵6号線、7号線、8号線以及s1号線，已經調整後的2号線、4号線、7号線北延伸，一共涉及多個線路，想必4批次可以給更多的驚喜。

目前看，地鐵9号線、11号線入選的概率較高，科技城的老鐵應該比較開心。

參考9号線申報的數量，12和14号線也有不錯的可能性。

另外還有可能涉及到一些線路的延伸線，比如上述提到的1号線的延伸線。

這篇文章，有可能是對第四批最客觀的分析。

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