除了拍到的911 GT3 RS和斯柯達速派，本期還帶來了DS3 Crossback、邁巴赫SL和福特E-Puma三款我們不太熟悉但值得注意的車型。

DS3 Crossback小改款

脫離雪鐵龍成為一個獨立品牌，并沒有讓DS實現脫胎換骨的轉變，但至少目前在Stellantis集團這棵大樹的蔭蔽下，這個法國高端品牌仍然能夠持續開發新産品。

DS旗下的入門産品DS3在2018年進行了換代，而且是從小型轎車搖身一變成為了一輛小型SUV，正式名稱也改成了DS3 Crossback。它與标緻208相同，都以EMP1平台為基礎，除了内燃機動力還擁有一個續航裡程300多公裡的純電動型号，是這款車現在唯一在中國銷售的版本。

它的換代已經過去4年了，最近我們首次發現了DS3 Crossback的改款測試車。照片上的測試車隻有車頭部分進行了僞裝，因此可以推斷，它在外觀方面的升級将僅限于這個區域。透過僞裝，我們可以發現它的日間行車燈采用了與新款DS4相似的雙燈帶設計，取代了之前的單條弧線LED。另外，進氣格栅的面積看起來有所增加，并且與下方的進氣口相連。

DS3 Crossback目前采用了1.2升直列三缸汽油機和1.5升四缸柴油機，電動版則擁有138馬力的最大功率。預計改款的主要方向是為汽油機增加輕混系統，電動版的續航裡程可能将略為提高。鑒于測試工作開始不久，它的發布時間應該要等到2023年了。

斯柯達速派

我們之前在介紹大衆汽車第九代帕薩特時已經多次提到過下一代速派，因為這兩款車的血緣關系将比以往更加緊密。不過新帕薩特将隻以旅行車的形式出現——至少在歐洲市場如此——而現在我們可以确認，速派仍會提供掀背式三廂款。

這些斯柯達新旗艦的照片是由我們的熱心讀者提供的，它仍然處于借用老款車身的騾車階段。而它挂大衆标志的兄弟車型已經進入完全體狀态，進度領先了不少。

從這些照片上還很難看出下一代速派的設計特點，不過斯柯達的造型設計師去年曾經曝光過這款車的設計草圖，它看起來與現款的明銳（也就是國産的明銳Pro）具有相同的風格。

有趣的是，下一代速派和帕薩特将不再是捷克和德國的産品，它們都将在位于斯洛伐克布拉迪斯拉發的工廠生産。兩款車将用輕混系統來改善内燃機的經濟性，同時将各推出兩個插電式混動版本。

考慮到包括福特蒙迪歐、雪鐵龍C5和歐寶英速亞在内的歐洲主流中級轎車都将淡出市場，仍然保持經典車身形式的下一代速派和帕薩特就顯得格外值得珍惜了。

保時捷911 GT3 RS

如果新一代911 GT3 RS像傳說的那樣，将在6月23日開始的古德伍德速度節上亮相，那麼這次應該是我們最後一次看到它披着僞裝的樣子了。

這款車我們看到過太多次了，似乎它的測試工作永無止境，現在真相大白的時刻終于即将到來。即使如此，這次測試車仍然出現在紐堡賽道上，它的僞裝已經基本去掉，隻存在于大燈和後翼子闆的通風口等少數部位。

新一代911 GT3 RS最顯著的特征是其巨大的尾翼，人們普遍認為它将具有調整能力，從而獲得不同的下壓力，以适應不同的行駛狀态。

這款車不出意外的話将采用一台4.0排量的水平對置6缸發動機，功率預計将比目前GT3 RS的520馬力略高一些，而其最高轉速可能将達到驚人的9500轉。

福特E-Puma

在中國市場，福特近幾年過得并不如意。然而随着一系列新産品的到來，我們感覺這個品牌似乎迎來了轉機——尤其是像Mustang Mach-E這樣頗具創新精神和良好性能的電動車，折射出這個傳統品牌向電動化轉型的決心。

福特計劃到2030年，全球銷量的一半都将是純電動車。而在歐洲，到2024年将共推出9款純電動車型，其中的入門車型、很可能也是銷量最大的一個就是小型SUV E-Puma。

現款Puma實際上推出時間并不長，E-Puma也就不必另起爐竈，隻是對原車型的設計進行了少許電動化改動，主要就是采用了封閉式的進氣格栅。它的電池容量預計将在45千瓦時左右，可以實現400公裡左右的續航裡程。

這款車值得關注的是，福特早就有意将Puma國産，以填補翼搏停産後在小型SUV市場上的空白。而既符合政策，又可能走量的純電版E-Puma不失為該系列國産的絕佳切入點。

梅賽德斯-邁巴赫SL

戴姆勒集團首席設計師戈登·瓦格納不久前在社交媒體上發布了一張照片，并指出這就是梅賽德斯-邁巴赫SL概念車的局部特寫。

我們曾經提到，下一代SL級敞篷車是由AMG獨立開發的，而梅賽德斯-邁巴赫SL的出現是否也标志着這兩個子品牌整合的開始呢？

預測圖上的梅賽德斯-邁巴赫SL采用了邁巴赫标志性的紅黑雙色車身、大量的鍍鉻裝飾和輪毂，另外它還在SL家族中首次安裝了奔馳立标。标準版的新一代SL将配備雙渦輪增壓的4.0升V8發動機，而我們可以稍微期待一下，V12發動機也許将伴随着邁巴赫的威名重返這個敞篷車系列，使其成為名副其實的旗艦。

本文作者為踢車幫 阿來

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