2018年7月3日，我國頒布了《打赢藍天保衛戰三年行動計劃》，在這個行動計劃中，除了2年内會輕質淘汰掉100萬輛國三車型之外，在7月1日正式開始實施國六标準開始，隻有滿足國六标準的車型才能上牌，而國五、國四車型都是不被允許上牌了。

什麼是國六？首先來了解一下汽車尾氣排放标準。

汽車排放标準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規定。國六标準是在歐六标準的基礎上還吸收了美标，再加上中國獨特的規定，整體來說咱們的國六比起美标和歐标來說，都要更為嚴格。國六b标準中，THC（碳氫化合物）、CO（一氧化碳）、NMHC（非甲烷總烴）等指标上相比國五嚴格了50%左右。另外，測試方法引入了歐盟的RDE測試（實際道路駕駛條件排放測試），被測車輛将會被直接開到路上進行尾氣污染物測試，更為真實且避免作弊。

國六即将上市，在國六上市之前，有兩個問題值得大家關注：一是國五該如何處理；二是國四、國三該何去何從。

最後一周，國五還有便宜可沾？

目前，濟南大部分4S店已沒有國五車可售，據潤華奧迪總經理李保東介紹，國五奧迪大部分車型清理庫存完畢，但是國六車型也沒有因為國五清庫存降價，導緻國六車型銷售情況不理想。另外有的暢銷車型因為資源少客戶多導緻訂單不能及時交付，據凱迪拉克市場總監王曉雲介紹，凱迪拉克的很多車型都無法按時交貨，因為價格太合适訂單太多。所以前段時間大部分傳言隻是個宣傳由頭罷了，實際目前有國五車銷售壓力或者說還有國五庫存車的，僅剩不多的幾個品牌，能真正買到跳樓價國五車的，恐怕也就一兩個品牌了。所以說，考慮買國五車輛的消費者必須在最後一周盡早做出選擇了，沒有庫存的話，經銷商不可能補貨國五了，真的來不及了，過年回家，一票難求，更别提那便宜的幾個錢了。

最後還要特别提醒兩個政策優惠的截止日期，有意買國五車輛的人别錯過:

1. 6月25日新能源汽車補貼退坡，還有兩三天時間，新能源汽車的國補和地補将大幅度降低，預計成本會增加幾萬元；

2. 上汽對旗下的MG名爵和榮威車型的30億補貼也将于7月1日到期，可能每款車型也會減少5千到2.5萬元左右的優惠。

那我家的國三國四呢？

其實，小編認為大家最該關注的問題應該是國三、國四。國三和國四之後的路又該如何走呢？下面我們一起來了解一下。國六說來就來！國三、國四、國五車該何去何從？

先說國三車，待國六上市之後，國三唯一的出路大概就是“升級”為黃标車了，國三依舊能使用，它還可以在路上繼續行駛，不過會升級為黃标車，國家也會提高黃标車的排放标準要求。但是需要注意的是，雖然國六上市，國三暫時不會被強制報廢，但是這也隻是個緩沖時間而已，等緩沖時間過後，國三将是第一個被強制報廢的車輛。國三車輛确實沒有太大的使用空間了，可以說已經判了“死緩”。

還有國四車型，現在國六上市之前，買了國四你還可以上牌，七月份以後，國四将會大多區域都無法上牌了，而國四的強制報廢時間，小編認為随不設限，但大概到2030年左右會進入報廢期。

從上圖可知，08年到13年的車排放标準為國四，最短車齡也就隻有5年。按照現在的法規，對小微型私家車無使用年限，也就是說取消了原來的開15年就要報廢的規定，而将報廢年限改為公裡數，報廢的行駛裡程限定為60萬公裡。按平均1年2-5萬公裡的行駛裡程，一輛私家車最少可以開12-30年報廢，所以，2030年會進入國四的報廢期，但是畢竟還有十多年，國四的車主大可不必擔憂。

車主們需要注意的是，不管國三、國四報廢與否，還是國五的價格優勢，隻要國六上市，車企是一定能跟的上國六的步伐的，跟不上國六節奏的隻會是車主，因為車企都會加大研發力度，并且我們也看到了，汽車市場現在每天都在一點點的更新改革。

車主們倒不用擔心車企的服務和變化，而應該随時關注國家相關的車輛政策信息，跟上時代變化的節奏，且不必杞人憂天，車輛的變化如同3G、4G、5G手機的更新，該來的總會來的，平常心做好準備即可。

文/王茜

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