一輛車架号為LSGVV54Z79Y08XXX0,生産日期為2009年,行駛近十萬公裡的景程2.0AT,因事故緻使氣囊彈出,維修後氣囊燈長亮,事故修複時,氣囊系統除了氣囊線束沒有更換(因為氣囊線束是分段的),其他部件已經全部更換。
1、用檢測儀讀取故障碼,顯示故障碼:左前側安全氣囊展開回路電阻過低,讀取數據流(如圖一),左前安全氣囊電阻為0歐姆,正常情況下為2.3歐姆,據資料得知,當回路電阻小于0.83歐姆左右且持續時間大于1秒時,系統便會設置故障碼,顯示氣囊電阻低。
故障診斷數據流
2、斷開蓄電池負極90秒後,拔掉左前座椅下的氣囊插頭(左前側氣囊即駕駛席座椅上的氣囊),用一個2.2歐姆的氣囊模拟電阻替代左前側氣囊,(如圖二示),故障依舊,說明故障不在左前側氣囊上,鑒于剛更換了氣囊ECU,于是決定先檢修氣囊線路是否有故障。
氣囊線路檢修
3、斷開蓄電池負極90秒後,拔掉氣囊模塊的插頭,并将插頭外罩的保護裝置去除(如圖三),測量左前側氣囊氣囊到ECU之間兩根線路的電阻(由于拔掉了ECU的插頭後,ECU插頭内的短路片便會短接在一起以防不測,此時左前側氣囊兩根線的電阻值應為0歐姆,将ECU插頭裡左前側氣囊的短路片機構分離後《注:用一根紮帶即可》,此時電阻應為無窮大),為了不破壞氣囊線束表皮而安全起見,便将2.2歐姆的模拟電阻接在左側氣囊插頭端,,利用并聯原理,間接測量電阻(如圖二),經測量,未分離短路片時,兩根線之間的電阻為0歐姆,正常,分離短路片時,電阻約2.2歐姆,正常,排除線束故障。
氣囊電腦插頭線束
4、接下來隻有檢查氣囊ECU了,由于其安裝的位置不好俯身觀察其針腳狀态,便将其拆下來檢查,經檢查發現ECU針腳完好,但是其上排有一個塑料片斷裂了(如圖五),正是左前側安全氣囊的短路片分離機構,更換氣囊ECU後故障排除。
氣囊電腦ECU
電腦ECU插針損壞
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