出門在外，最方便最省事的出行方式無疑還是自己開車，畢竟公共交通需要在固定的地方等待，站點也是固定的，自駕則可以随心所至。正因為汽車在老百姓生活中發揮的作用越來越大，提供的便利越來越多，因此買車的人也越來越多，不過現在車輛的類型可以說是五花八門，讓消費者挑花了眼。

除了最傳統的柴油車、汽油車，到現在日益流行的新能源車，比如電動車，從手動擋到自動擋，甚至是無人駕駛汽車，不同車型可以滿足絕大部分消費者的需求。近些年，由于新能源汽車的環保特性以及更低的充電成本，讓電動車一度成為了司機朋友的新寵兒。不過電池技術瓶頸的存在，讓電動車的續航難以滿足長途駕駛的需求，因此技術上最成熟，最全面的依然是燃油車，也是市場上最流行的車型。

燃油車确實存在不夠環保的問題，畢竟使用的能源本身就是不可再生的，而且在燃燒過程中還會産生大量的污染物。但是，由于新能源汽車的技術條件還不夠成熟，目前來說燃油車才是滿足大部分消費者需求的唯一選擇，從遍布全國各地的加油站就可以看出燃油車和新能源汽車誰才是真正的主流車型。

燃油車的行駛主要依靠汽油的推動，從理論上來說，隻要油箱的油足夠，燃油車的續航是無限的，而電動車的電池往往隻能支撐數百公裡，而且一旦電量耗盡，想要充滿電，需要大量的時間。不過，燃油車的油箱容積是固定的，顯然不可能無限續航，因此汽車上通常都有一個油箱油量報警裝置，一旦油量下降到警戒線，就會提醒司機加油。

此時，車主就要趕緊找個附近的加油站把油加上，不然會有抛錨的風險。那麼在加油的時候究竟加多少合适呢？是加滿油箱劃算還是就加個200元的油呢？或許有人認為這就是一個習慣問題，有人就習慣加滿油，這樣在駕駛的時候更有安全感，而有些人習慣加個200元的油，先跑着，不夠了再加。

事實上，這不僅僅是個人習慣，還反映出了車主的不同心态。許多直接加滿油的車主，其實隻是懶得多次加油，不想很快又去加油站排隊，所以每次都加滿油箱，這樣跑得更久。而每次隻加200元汽油的車主，他們在加油時是有過一番精打細算的。正常來說，200元的汽油不算少，可以讓汽車跑很長一段時間，所以夠用了。

此外還有一種老司機獨有的見解，他們認為如果一次性把油箱加滿，會對碳管造成損害，而且加滿油之後，汽車的載重會增加，在行駛過程中消耗的汽油更多，因此每次隻加個200元的油更加劃算。

在日常生活中，我們自然應該過得更精明一些，不過老司機的這一套理論卻不太科學。至少目前沒有任何的證據顯示汽車的碳缸會因為加滿油而受損。其實完全可以想到，若是汽車存在這樣一個問題，這種汽車本身就屬于“設計缺陷”了，汽車廠商肯定不會自砸招牌設計出這樣的瑕疵車。

而且，在實際加油的時候，雖然加油槍直接加到跳槍了，但是實際上油箱并沒有完全裝滿，還有一個富餘空間，既然油箱不可能被完全加滿，自然不存在損傷碳管的問題了。至于老司機認為加滿油之後，汽車的載重會因此而增加的問題，不妨計算一下，按照目前市面上92号汽油的價格，加滿油的油箱也就比加200元汽油的油箱重了15千克多，這點重量相比于上噸重的汽車而言，影響是微不足道的。

若要計較這30多斤的重量還不如少載一個人在車上，但是汽車設計出來的目的就是用來載人載物的，為了省錢不載人顯然是舍本逐末了。因此，其實加滿油和加200元的汽油對于汽車本身來說都沒有太大的影響，真正有影響的是車主自身的體驗。

200元的汽油能夠跑的距離不到加滿汽油的距離的一半，也就是說，如果車主每次隻加200元油，就需要經常到加油站加油，而這個過程既耽誤時間，本身也會造成汽油的消耗。所以說，如果手頭寬裕的車主，在加油的時候不妨敞開了加滿，這樣做對汽車本身沒有任何的損傷，也不會增加多少的載重。當然手頭緊的車主也不用擔心，路上到處都有加油站，随時都可以加油，不會出現半路抛錨的情況。

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