對于現在年輕人來說，買車似乎更偏向于那些豪華品牌汽車，或者說是優先考慮，畢竟有粉就得往臉上抹，而對于那些豪華汽車品牌，國産後的質量多少都有點變化，所以在國産的同時也都會進口同款車型，當然國産後一般售價都會更低，而今天我們就來介紹一下奔馳的入門級進口車，奔馳A級，試駕車型為2022款 A200時尚型 掀背車，指導價27.38萬。

（文章中配圖車型為2022款 A200 動感型 掀背車）

奔馳A級在外觀上依舊采用着奔馳家族式的設計語言，如果不是三叉星徽的車标，這個設計還是挺平庸的。不過從前臉看去，比較有張力，不規則的中網格栅采用單橫幅結構，兩側倒三角狀的大燈組顯得比較犀利，内部均采用了LED光源，回旋狀的日間行車燈還融合轉向燈的作用。前包圍的設計也比較簡單，采用三段式格栅的設計，不過兩側是封閉式的。

而作為一款兩廂型車，它的車身側面的線條設計就顯得比較柔和，采用雙腰線的設計，這使其看起來富有力量感。該車的車身尺寸為4419/1796/1432mm，軸距2729mm，這個尺寸參數中規中矩的表現。不過該車所裝配的輪圈造型就有點樸素了，采用多幅式設計，毫無新穎感，大小為17英寸，輪胎規格為205/55 R17。

車尾的設計就飽滿了許多，運用了些橫向線條，整體顯得比較有層次感，三角狀的尾燈造型還是比較新穎的，内部均使用了LED光源，在點亮後的效果還是挺有特點的。同時該車在車頂還增加了一個尾翼的設計，并配備了高位刹車燈，增添了一絲運動感。後包圍的設計就簡單了許多，底部的排氣采用雙邊單出的布局，中間還加入了一根鍍鉻條讓其不那麼單調。

該車的内飾同樣沿用了奔馳家族式的設計語言，整體的豪華感與精緻感還是非常強的，五個炮筒式的空調出風口也很有特點，不過這是奔馳慣用的設計手法，中控台整體的立體感也還算可以，上下錯落有緻，使用了大面積的軟性材質覆蓋，再配合中間碳纖維飾闆，稍微多了一份運動氣息。

方向盤的樣式并不陌生，在這個級别裡尺寸有點偏大，不過粗實的盤幅使其握起來很充實，皮質包裹的手感也非常棒。多功能按鍵的設計也比較豐富，采用亮黑色面闆加入頗有金屬質感的撥杆，彰顯了一絲時尚感。儀表為一塊10.25英寸的全液晶屏，對于界面風格的風格依舊是奔馳一貫的豪華感，還有多種主題可以調整，加上細膩的顯示效果整體是非常出色的。

中控屏同樣為一塊10.25英寸的觸控液晶屏，與儀表屏采用連體設計，這種連屏的設計手法也是奔馳所引領起的，并且這兩塊屏幕是可以互相切換的，使查看信息更加便利。而該屏幕所搭載的多媒體系統功能上還是比較齊全的，支持導航、藍牙、語音識别以及車聯網，而CarPlay、CarLite需要選裝才行。

該車的車身配置表現，在被動安全上，全車安全氣囊數為6個，支持被動行人保護和胎壓顯示功能，而主動安全上也是提供了主動刹車和疲勞駕駛提示，不過在駕駛輔助上并沒有提供倒車影像，但也裝配了前後駐車雷達、定速巡航以及自動泊車功能。

該車的座椅采用皮質 織物的混搭包裹，視覺上看着還是有點豪華感的，整體也比較厚實，不過填充物軟硬适中，有着不錯的支撐性。前排座椅均支持電動12向調節，同時還有腿托，不過座椅加熱需要選裝。後排座椅倒沒有什麼差異性，中間座椅配備了頭枕，但并沒有扶手功能。

空間上邀請了一位身高176cm的體驗者來試乘，坐在前排的頭部空間剩餘3隻，來到後排的頭部空間同樣還有3指，腿部空間勉強有個2拳，除了頭部空間稍顯不足，腿部空間還是比較出色的，同時該車型還配備了可開啟式全景天窗，但面積并不大，該也能有效改善車内的空間感，使局限的頭部空間不會覺得那麼的壓抑。

後備廂内的設計還是比較規整的，雖然容積并不大，但它的後排座椅是可以按比例放倒的，可以進一步擴展儲物空間，但是它的高度偏高，所以搬運大物件時還是有點吃力的。

該車搭載了代号282 914的1.3T四缸發動機，采用渦輪增壓的進氣形式，最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩250N·m，同時匹配了7速濕式雙離合變速箱，這套動力系統放在A級上是完全夠用，初段和中段的加速也是非常輕快，本來車身就比較小，所以駕駛起來也是十分輕松。底盤懸架采用前麥弗遜後縱臂扭轉梁式非獨懸的結構，整體調校偏向舒适性，整體令人滿意。

總的來說，進口A級現在還是挺尴尬的，唯一的優勢就是它的兩廂車身，比較國産A級都是三廂版的，對于酷愛小鋼炮又買不起A級AMG的朋友來說，進口A級就是最好的選擇，不過在國内的市場上，它的這個售價選擇性真的挺多的，所以這車給我的感覺也沒什麼意思。

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