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oppo開始造汽車了嗎

汽車 更新时间:2024-07-30 22:08:00

2022年8月24日,上汽零束與 OPPO正式成立“生态域”聯合實驗室,面向萬物互融時代,聚焦生态域,探索更加前沿的技術課題。而近日的OPPO開發者大會上,OPPO提出了車機互融的系統解決方案——OPPO Carlink。

  曾經,上汽明确表示很難接受一家供應商為上汽提供整體的解決方案,而如今,為什麼又會選擇與OPPO合作?

  作為智能汽車時代下的汽車廠商,上汽的堅持是理性的:倘若軟件定義汽車時代,可能導緻互聯網和科技公司占據食物鍊頂端,而車企如果缺乏系統核心技術的掌控力則可能淪為代工廠。因此,車企都希望打造軟硬結合的閉環系統,掌握自身的命脈。

  但OPPO認為,面對萬物互融的時代發展大趨勢,豐富的智能終端必須互通互聯,才能為用戶提供智慧的服務和體驗。同時,站在行業各參與者的角度,各企業的利益也必須得到充分的尊重,而各家廠商之間也不應該單打獨鬥。

  基于此,OPPO給出的構想是,手機廠商 汽車廠商共建深度互融解決方案,将會是下一代智能汽車的最佳選擇之一。

oppo開始造汽車了嗎(為什麼上汽會選擇OPPO的車機方案)1

  那如果隻是因為理念的問題,上汽其實完全可以選擇與其他可以提供車機互聯方案的廠商,将與OPPO類似的理念貫徹在與其他廠商的合作上。

  作為手機品牌,OPPO的集中度其實遠高于汽車品牌,同樣遠高于普通的方案提供商。主流手機品牌所連接的用戶量,比汽車品牌多得多。由此帶來了主流手機廠商一個最大的優勢:對用戶的需求理解更全面、更深刻(用戶日均手機使用時間大約6.5小時,日均用車時間大約在1.5小時)。因此,手機廠商能夠通過海量産品積累起來的,對用戶需求的理解,并基于此發展出來的技術能力(軟、硬、服)助力車廠做好整車的數字化、智能化。而汽車在向“第三空間”轉型後,應用服務生态成為了一個不可忽視的短闆,而這方面,智能手機卻已積累了十年的優勢。

oppo開始造汽車了嗎(為什麼上汽會選擇OPPO的車機方案)2

  而時間與用戶量的優勢,意味着讓OPPO來提供方案,可以憑借用戶規模,平攤掉生态的建設成本,以及大幅生态應用的開發成本,進而讓更多的優勢車載應用出現在車機互聯場景中發光發熱。

oppo開始造汽車了嗎(為什麼上汽會選擇OPPO的車機方案)3

  靠譜的應用生态讓方案更有建設性,OPPO Carlink作為OPPO智慧跨端系統潘塔納爾的重要組成部分,是潘塔納爾系統在智能汽車領域的應用探索。而潘塔納爾的應用生态是非常具有開放性和前景的,可以提供全場景用戶服務,用戶體驗更好,還能帶來更多的商業機會。


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