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oppo開始造汽車了嗎

汽車更新时间:2024-11-21 00:14:36

2022年8月24日，上汽零束與 OPPO正式成立“生态域”聯合實驗室，面向萬物互融時代，聚焦生态域，探索更加前沿的技術課題。而近日的OPPO開發者大會上，OPPO提出了車機互融的系統解決方案——OPPO Carlink。

　　曾經，上汽明确表示很難接受一家供應商為上汽提供整體的解決方案，而如今，為什麼又會選擇與OPPO合作？

　　作為智能汽車時代下的汽車廠商，上汽的堅持是理性的：倘若軟件定義汽車時代，可能導緻互聯網和科技公司占據食物鍊頂端，而車企如果缺乏系統核心技術的掌控力則可能淪為代工廠。因此，車企都希望打造軟硬結合的閉環系統，掌握自身的命脈。

　　但OPPO認為，面對萬物互融的時代發展大趨勢，豐富的智能終端必須互通互聯，才能為用戶提供智慧的服務和體驗。同時，站在行業各參與者的角度，各企業的利益也必須得到充分的尊重，而各家廠商之間也不應該單打獨鬥。

　　基于此，OPPO給出的構想是，手機廠商汽車廠商共建深度互融解決方案，将會是下一代智能汽車的最佳選擇之一。

oppo開始造汽車了嗎（為什麼上汽會選擇OPPO的車機方案）1

　　那如果隻是因為理念的問題，上汽其實完全可以選擇與其他可以提供車機互聯方案的廠商，将與OPPO類似的理念貫徹在與其他廠商的合作上。

　　作為手機品牌，OPPO的集中度其實遠高于汽車品牌，同樣遠高于普通的方案提供商。主流手機品牌所連接的用戶量，比汽車品牌多得多。由此帶來了主流手機廠商一個最大的優勢：對用戶的需求理解更全面、更深刻（用戶日均手機使用時間大約6.5小時，日均用車時間大約在1.5小時）。因此，手機廠商能夠通過海量産品積累起來的，對用戶需求的理解，并基于此發展出來的技術能力（軟、硬、服）助力車廠做好整車的數字化、智能化。而汽車在向“第三空間”轉型後，應用服務生态成為了一個不可忽視的短闆，而這方面，智能手機卻已積累了十年的優勢。

oppo開始造汽車了嗎（為什麼上汽會選擇OPPO的車機方案）2

　　而時間與用戶量的優勢，意味着讓OPPO來提供方案，可以憑借用戶規模，平攤掉生态的建設成本，以及大幅生态應用的開發成本，進而讓更多的優勢車載應用出現在車機互聯場景中發光發熱。

oppo開始造汽車了嗎（為什麼上汽會選擇OPPO的車機方案）3

　　靠譜的應用生态讓方案更有建設性，OPPO Carlink作為OPPO智慧跨端系統潘塔納爾的重要組成部分，是潘塔納爾系統在智能汽車領域的應用探索。而潘塔納爾的應用生态是非常具有開放性和前景的，可以提供全場景用戶服務，用戶體驗更好，還能帶來更多的商業機會。

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