哈喽，大家好，我是檢車家的檢測師——阿耀，别看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦，現在是檢車家的一名二手車檢測師，規避大家的購車風險就是我的使命。

寶馬，這中文名起得多好，但翻譯完整的話就是：巴伐利亞發動機制造廠，不懂車的朋友還以為是個小作坊呢，把時間往前撥轉到1933年，BMW的改良産品“德國制造2号”在上市3年後獲得了1.8萬輛的成績，算是達成了品牌曆史的第一個小目标。同樣是在這一年，寶馬303誕生了，它不僅是3系的鼻祖，也是所有寶馬車型的開端。

時光如梭，很快啊！來到了2022年，本期檢測阿耀給大家帶來一輛寶馬303，的曾曾曾孫寶馬320i，委托本次檢測的是咱們檢車家的老粉絲了，關注我們檢車家已經有四年多的時間，期間也看過不少車，但想要買一輛寶馬3系的念頭卻越來越強烈，到了年底終于下定決心要入手，至于為什麼要買标軸？

那是因為粉絲覺得隻有标軸的寶馬3系才夠運動，而且車源就在本地，價格還十分給力，所以阿耀我一分鐘都不敢耽誤，直接打了個車出發，恨不得把師傅的方向盤給搶過來再快點！到現場後根據賣方的說法，這輛車更換過車門和一個大燈，其他沒什麼問題，接下來就讓我們盤一盤，看看是不是和4S店描述的一緻呢。

那廢話就不多說了，開始今天的檢測，在檢測之前我們先了解一下車輛的基本信息，該車是2017年6月份上牌的2017款320i M運動型，當年新車指導價32萬，如今表顯裡程快到6萬公裡了，不算特别長，還屬于年富力強之時，悄悄問了下粉絲價格，說是和4S店磨了一段時間，目前意向成交價在16.5萬左右。說實話這個價格讓阿耀我都兩眼放光了。

老規矩外觀先開始，既然前面更換過大燈，那前杠肯定修複過，通過其他地方綜合判斷，隻是修複，沒有更換的情況，賣方沒有告訴我哪一邊的大燈有更換，估計是想考驗一下我，這都不是事，待會檢測發動機艙的時候就知曉了。

車頂确定沒有修複，用儀器測量，數值都正常，所以拿來用作參考是可以的。

整車外觀檢測下來，修複的地方主要是集中在右側，左側全部都是原漆，而且右側整個面都有修複。

右側車門的數值就是正常噴漆的數值，不過打開車門後發現鉸鍊螺絲存在拆卸的痕迹，而且車門内側也有噴漆的情況，可以對比一下左側，發現邊緣的打膠不一緻，而且膠的顔色也不對，由此判定右側兩個車門均存在更換。

既然右側有更換件，那就要好好檢測B柱以及内部結構有沒有受損了，換個門問題不大，結構受損才是最要命的，不過檢測下來，我所擔心的這些位置都沒有修複也沒有變形。

看來當時的碰撞并沒有傷及内部結構，碰撞力度不大，隻是造成了車門有一定程度的變形，前車主估計想着是既然走保險了就索性都換了，比如像上圖這種情況。

接着打開前蓋，檢測發動機艙，說說這輛車的發動機吧，這款車采用的是B型發動機，和老款N型發動機不一樣，新款的B型發動機滲漏和燒機油的情況改善了不少，沒有老款發動機那麼多問題，2.0排量的渦輪增壓，最大馬力184匹，峰值扭矩270牛·米，變速箱還是寶馬常用的8檔手自一體，總結起來就四個字：成熟可靠。

上眼看标簽，很明顯就能知道哪個大燈有過更換，左側大燈的生産日期和車輛出廠日期對不上，固定螺絲也有拆卸，肯定是更換過，反觀右側的沒有問題。

接下來看水箱框架位置，主要是為了确定一下大燈更換到底是不是因為事故碰撞導緻的，水箱框架裡外全部檢測了一遍，都沒有發現存在變形修複的情況。

在往裡看前縱梁也沒有變形修複的痕迹，連接縱梁的前防撞給橫梁都沒有拆卸過，這就可以确定，大燈更換并不是因為大的事故碰撞導緻的，也許是在輕度擦碰中傷到了大燈。

接着檢測發動機，打開機油加注口，能看到裡面的凸輪軸固定螺絲沒有拆卸過，隻是裡面的機油有發黑的情況，看樣子這機油也到了該更換的時候了。

發動機氣門室蓋無拆卸，進氣歧管無拆卸，排氣歧管也沒有拆卸，發動機機腳固定螺絲也正常，排除發動機吊裝和分解維修的可能，目前也沒有滲漏的情況，看來寶馬的B型發動機确實有所改善，但要是再開個幾年，阿耀我也不敢保證。

接下來打開車門，來到駕駛艙部分，寶馬3系的内飾是真沒什麼可說的，新款除了方向盤換擋杆不太一樣，其他幾乎沒什麼大的變化，家族化太明顯了，隻要你開過一次寶馬，不管是3系還是5系的功能位置你基本上都可以輕松上手，駕輕就熟。

檢測座椅，磨損看起來不大，毛茸茸的觸感，感覺确實是比皮革的還上檔次，整體看起來運動感滿滿的。

安全帶卡槽内部沒有泥沙水漬的存在，安全帶生産日期沒問題，也沒拆卸過。

座椅固定螺絲沒有拆卸和位移，座椅下部的電器線路也沒有泥沙生鏽發黴的情況。

拆開儀表台側面飾闆，儀表台的固定螺絲沒有拆卸的痕迹，内部也沒有生鏽的情況，排除車輛泡水的嫌疑了。

用電腦讀取車輛内部的公裡數，和儀表也相差不大，可以排除有大範圍調表的嫌疑。

地面上的部分都看完了之後，4S店銷售很熟練的把車開到售後車間上架，檢測車輛的底盤，目前看上去狀态還不錯，沒有明顯的滲漏點，也沒有托底的痕迹。

首先是車輛的前部懸挂，整體都沒有滲漏，也沒有拆卸更換。

然後是發動機變速箱結合處的固定螺絲，一圈都沒有拆卸，也沒有滲油漏油的情況出現。

發動機油底殼沒有拆卸，就是下部的放油螺栓有滲漏的情況，滲漏的并不大，一般來說是放油螺栓裡面墊片的問題，一般來說更換掉放油螺栓就可以解決。

變速箱油底殼沒有拆卸更換，說明車輛的變速箱油也沒有更換過，一般情況下4S店更換變速箱油是會連帶着變速箱油底殼一起更換的，因為油底殼内部有一個濾芯。

後部懸挂，和前懸挂一樣，沒發現有什麼吐槽的地方。

後縱梁和後防撞橫梁也都沒什麼問題，排除後部存在事故的可能了。

以上就是這輛車的全部車況，車輛右側更換了兩個車門，左側大燈更換，噴漆修複主要集中在右側但并沒有大範圍的钣金，車身結構正常，發動機底部油底殼存在滲漏。把全部車況和粉絲說了一遍，粉絲表示這個價位這個車況就四個字：非常開心！但表面上還是不動聲色，不愧是砍價的老手了，看來是準備再和銷售過過招。

在離開的時候阿耀也發現了一個細節給大家說說，這是一家奧迪4S店，但他們店内的二手車，竟然大部分都是寶馬車，檢測完之後和他們銷售聊天才知道，這些二手車都是買新車的客戶置換來的，這讓我想起了一句話：開寶馬的，終究會換成奧迪？也不知道本次檢測的這輛寶馬3系前車主在奧迪4S店買了什麼車，但既然是換車怎麼說也是往高了升級，至少也是個奧迪A6L起步吧。

好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。我是檢車家的二手車檢測技師阿耀，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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