天津一汽駿派D60，相信很多朋友們跟小編一樣，光聽到這個名字的時候都會覺得挺陌生的，而且在大馬路上也很少看到這輛車。其實天津一汽駿派D60于2014年10月正式上市，至今已近兩年。而在中國車市中這兩年，正是SUV市場的“白金時代”，像哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越這些自主品牌的代表作，在這個白金時代已經閃閃發光了，而駿派D60卻顯得比較暗淡。
駿派D60自上市以來，一直走的是“低端路線”，銷量更是異常“低調”。它也曾在2015年1月份的時候銷量登上了高峰，高達0.42萬輛，之後便再也“不願出頭”。在今年6月份的時候銷量下滑到谷底，隻賣出500輛；雖然7月份的銷量有所上升，但也隻是賣出595輛；8、9月份銷量也有所上升，但是還是沒能突破千輛大關。
駿派D60的銷量為何這般慘烈？或許有人說是産能問題？網絡問題？營銷問題？産品問題？以上問題單拿出來，或許有問題。而其中的産品問題卻是消費者最在意的，那麼駿派D60的質量到底如何呢？
其實據汽車投訴網統計，近幾年來，一共收到天津一汽499條投訴，而近兩年來，駿派D60就已經收到8條投訴，或許很多人會覺得這投訴量那些幾百甚至上千的車型相比簡直是“大巫見小巫”；但對于一款上市才兩年而且銷量又慘淡的車來說，這投訴量也挺多的了。其中廠家回複率隻有12.5%，用戶滿意度隻有50分，從這兩組數據可以反映出廠家很多時候都不重視車主們的投訴，就算有回複很多時候也不能從根本上解決車主們的問題，讓很多車主不滿意。同時，駿派D60車主反映出來的故障問題也是挺典型的，例如怠速不穩、車身生鏽、異響，4S店拖欠合格證等等。沒有好的質量如何能得到消費者的認可，沒有消費者的認可何來銷量呢？
很顯然，産品質量差已經成為駿派D60的短闆，由此，不免為天津一汽的另外一款在今年8月份上市的駿派A70擔心了，身處SUV市場的駿派D60都難見起色，殺入轎車市場的駿派A70，豈不更是羊入虎口？能否成為天津一汽最後一根救命稻草呢？讓我們拭目以待吧。
總結：這個競争激烈的車市裡，天津一汽應該提升産品質量，同時，“酒香也怕巷子深”，天津一汽應該借助SUV大熱之勢，通過活動和各種新媒體進行宣傳造勢。起碼時不時要刷刷存在感。讓消費者在選車時，還能想到有一款中國品牌SUV的存在。
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