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共享單車經濟模式還能走嗎

汽車 更新时间:2024-07-31 06:03:36

今天準備去大概有三站路的文具店,給閨女買本老師要求的大本子,出了門,正在考慮要怎麼去呢,坐公交吧,現在疫情管控,嚴格啊,又要掃碼,又要72小時核酸報告,想想還是算了吧,麻煩又擔風險。

看到路邊有很多共享單車,好久沒騎過了,掃倆走吧,也使我想起了我和共享單車的源源,OFO,也叫小黃車,至今還欠我99塊押金沒給我啊,這算起來都有5年了吧,2019年當時ofo小黃車的隕落前夕,還想着把我的押金退出來,就顯示在排隊,到2010年在看, 大概還在1600萬之後,那麼按照ofo每天退款46人的速度,預計988年就能将所有押金退還完,所性也就放棄了。

共享單車經濟模式還能走嗎(共享經濟之共享單車的沉浮)1

我算是最早騎行共享單車的一批人,好像是2016年底,在深圳科技園,當時同事說有一種叫共享單車的,比政府那種固定停放的方便很多,随騎随放 ,然後我們下班就都騎着共享單車,到公交站,确實解決了最後一公裡的問題。我就下載了OFO的APP,交了99元押金

共享單車經濟模式還能走嗎(共享經濟之共享單車的沉浮)2

随這共享經濟的興起,共享單車也越來越多,摩拜,小明,小蘭……

但客觀地講,我還是喜歡騎小黃,這個車子輕,騎起來也輕松,不像摩拜,剛開始采用軸傳動原理,那是真重啊,踩不動,而且剛開始用的是機械密碼鎖,隻要不手動關,可一直騎。優惠也很多,也沒少免費騎啊。

共享單車經濟模式還能走嗎(共享經濟之共享單車的沉浮)3

其實總結起來,導緻這現共享單車退場,無非也就幾個原因:

1.資金斷裂,剛開始就是一個純燒錢的投入,這本身就是也個重資産的行業,每輛自行車的價格,運營成本,人工成本高。短時間内卻很難看到收益。

2.運營混亂,趁着共享經濟的火熱,資本都投入到這個行業來,都想分杯羹,可畢竟僧多肉少,政策又不明确,當時深圳說是出台了好多政策政治,亂擺亂停現象,最後是單車堆積如山,OFO到最後沒幾台好的車子。

3.成本增加,競争越來越激烈,那就比誰家的單車更好,更便宜,更便利,車子的維修越來越多

4.盈利不明确,企業如果長期入不敷出,而且沒有明确的盈利方式,那就離退出不遠了,共享單車當時隻靠租金和押金,要完全改變我們的習慣和方式,前期的投資是不可想象的,所以,大多少都倒下了。

共享單車經濟模式還能走嗎(共享經濟之共享單車的沉浮)4

到如今,OFO倒了,小明不見了,小蘭消失了,摩拜也落寞了。

現象,到覺得,最明智和收益最高的要算胡炜炜了,一個睿智的女人,高點抛售離場,可惜了OFO,可惜了戴威,還有我的99塊

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