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杜卡迪Scrambler自2015年正式進入中國以來，受到了無數年輕消費者青睐，誰都不曾想過，一向以高性能著稱的杜卡迪會推出這樣一款帶有複古風格的個性街車，可以說Scrambler的到來，在全球市場中掀起一股強勁複古風。當然杜卡迪Scrambler并不止步與傳統複古街車，它拓展出的無限可能性更是能滿足消費者的多樣化需求。2019款Scrambler在繼承老款車型經典設計的同時，又融入了來自上世紀60年的經典元素，在彎道ABS、液壓離合器、儀表油量顯示等全新功能的輔助下，2019款Scrambler800的競争力也獲得了大幅提升。

2019款Scrambler的外觀變化并不算明顯，但這也意味着Scrambler的外觀設計無疑是非常成功的，2019款Scrambler勁的配色靈感源于2018年美國超級惡棍錦标賽中加利福尼亞賽車手Frankie Garcia駕駛的泥地賽道自遊 Scrambler，黑黃拼色營造出強大的視覺沖擊力讓人過目不忘。

車手Frankie Garcia的座駕Scrambler800

Scrambler全系尾部設計大同小異，統一的簡約風格賦予了駕駛員更多改裝思路，打造屬于自己的個性Scrambler；而且獨特的後擋泥闆設計也逐漸成為一種設計風潮。

在車身尺寸方面，2019款Scrambler800與老款車型沒有明顯區别，但由于反光鏡造型和位置的變化，寬度增加了10mm，配置上的增加也導緻它增重3kg，整備質量達到了189kg。

全新設計的大燈燈組融入了“X”元素，讓Scrambler800看上去更具野性，也更加符合它的車型定位，辨識度極高的環形日行燈得到了保留，在保證複古造型的同時又增添了幾分科技感。

尾燈部分基本沒有變化，U型LED燈組同樣具有較高的辨識度，值得一提的是，2019款Scrambler800全系車型都标配了LED轉向燈。

複古車“标配”的水滴形油箱在Scrambler車系上顯得十分自然，在配合黑黃拼色塗裝以及DUCATI SCRAMBLER的浮雕logo讓質感再度提升，雖然油箱體積并不大，但容量已經達到了13.5L，續航200km以上并無壓力。

Scrambler 志、Scrambler 勁雖然外觀沒有太大區别，但座墊風格卻完全不同，後者座墊的主駕駛位置采用打孔表面，配以黃色縫線突出運動感。

後減震外側被一塊号碼牌所覆蓋，雖然沒有貼花及數字，但這也為消費者後期個性DIY創造了便利，這一項也是Scrambler 志沒有的配置。

Scrambler800采用了獨特的前18寸後17寸輪圈搭配，輪圈采用10輻設計，黑色輻條配合銀色CNC切割風格點綴，讓層次感增強。

Scrambler 勁使用了兩條由倍耐力提供的MT60RS輪胎，這類多功能輪胎具備一定的非鋪裝路面行駛能力，配合複古胎紋設計更也更符合Scrambler的車型定位。

加高加寬的變徑車把更有利于駕駛員掌控車輛，同時這種設計也正是Scrambler風格的複古車專享，Scrambler800所營造出的騎行三角不僅适合經驗十足的老手，同樣也能讓新手們能夠快速熟悉車輛。

Scrambler800在儀表部分作出重大升級，加入了複古車中并不算常見的油表功能，讓有“裡程焦慮”的消費者能夠通過油量顯示來估算剩餘裡程。

車把部分依然采用傳統的杜卡迪配件風格，沒有太多複古風格的融入，不過手把膠處使用了帶有越野風格粗顆粒，握起來更有手感。

液壓離合器是2019款Scrambler800升級的重點配置之一，它替代掉了傳統的拉線離合器，不但更加省力，離合器的切合手感也更加清晰。

杜卡迪标志性的鋼管編織車架同樣在Scrambler上得到體現，出色的剛性和天生的輕量化特點讓它成為許多歐洲大廠的首選車架形式。

設計感十足的鋁合金後平叉體現出了杜卡迪造車工藝的精細。

2019款Scrambler800徹底舍棄了老款車型的單出排氣，采用了更加具有運動感的雙出設計，聲浪也更加高亢，日常走街回頭率一定不低。

由KYB提供的41mm倒立式前叉，為Scrambler800帶來了出色的操控性，雖然不具備調節功能有些遺憾，但它150mm的行程應對城市道路和非鋪裝路面綽綽有餘。

單邊單筒油壓後減震帶有預載調節功能，行程同樣為150mm，這也讓Scrambler相比大部分複古街車更具運動性。

刹車系統依然維持了老款車型的配置，前刹車為330mm大直徑刹車盤搭配Brembo輻射對向四活塞卡鉗，後刹車為245mm刹車盤配合Brembo單活塞卡鉗，整車标配博世彎道ABS系統，這也是2019款車型升級的重點配置之一。

2019款Scrambler800自遊搭載一台803cc的風油冷雙缸發動機，其最大功率為54kW（73Ps）/8250rpm，最大扭矩為67Nm/5750rpm，這台經典的風冷發動機在Moster795上已經接受了充足的市場檢驗，性能十分可靠。

Scrambler Café Racer 咖啡騎士：

Scrambler Café Racer是Scrambler車系中唯一采用前後17寸輪圈的車型，Café Racer的經典外觀配合Scrambler車架和動力平台，這種組合耐人尋味，不過杜卡迪對Café Racer風格拿捏的十分到位，不僅推出風格迥異的配色，更是從細節上找尋出了屬于那個年代的經典。

略帶競技風格的分體式手把是識别Café Racer的重要特征之一，手把反光鏡更是點睛之筆，如此徹底的原廠改裝甚至讓消費者無從下手對它進行“二次開發”，但這正是Scrambler Café Racer的魅力所在。

Scrambler Café Racer細節點綴的同樣到位，鋁合金大燈導流罩、手工縫制風格的駝峰座墊等等，宛如一件難得的工藝品。

尾部的駝峰外殼同樣讓60年代Café Racer風格得以體現，而車身側面的54号号碼牌則是為了紀念世界摩托車錦标賽的意大利前摩托車手Bruno Spiaggiari而設立。

Scrambler Desert Sled 沙漠雪橇：

Desert Sled譯為沙漠雪橇，從名字上可以看出有别于家族其他車型，擁有更強的越野能力，非常适合在林道與泥濘路況駕駛，而在公路方面依舊能提供一貫的駕駛樂趣，兼顧了兩種地形需求；沙漠雪橇的長寬高為2200 *940 *1213mm，較其他Scrambler車型略大。

高大的車身是沙漠雪橇最顯著的特點，為适應越野駕駛輪圈改為前19寸、後17寸，前後減震器行程被加長至200mm，這也使得車座高度達到了860mm。

值得一提的是，Scrambler Desert Sled大燈取消了老款車型上的金屬防撞網，少了幾分曠野氣息；Scrambler Desert Sled是Scrambler800車系中唯一采用與車身一體的後擋泥闆的車型，短小的擋泥闆雖然起不到那麼明顯的擋泥作用，但裝飾作用更加明顯，也是差異化的體現。

帶有加強杆的加高手把營造出一種越野車的騎乘感，金屬底盤護闆也是Scrambler Desert Sled的獨有配置。

懸挂系統和車架的變化是區分Scrambler Desert Sled與其他Scrambler車型的關鍵點，Scrambler Desert Sled換裝全新的KYB倒立式液壓前叉，由46mm可調節減震器取代了其他Scrambler車型使用的41mm減震器，除了直徑增加外，行程也增加到了200mm；杜卡迪車系中除了沙漠雪橇外，同樣擁有前後200mm減震行程的車型就是旗下越野能力最強的ADV--Multistrada 1260 Enduro。

總結：

2019款Scrambler800做出了許多順應當下消費者需求的改變，其中彎道ABS、液壓離合器這兩項就具備了十足的殺傷力，在同價位複古車中也難覓對手，再配合這一波加量不加價的操作，讓許多持币待夠的消費者有了下單的勇氣。百變多樣的Scrambler系列無疑将繼續領導複古車市場，如果你熱愛複古又對配置又一定追求，有什麼理由不買一台Scrambler呢？

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