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特斯拉漲20%市值接近1700億美元

時隔三個月，特斯拉再次上調電動車價格。

在特斯拉剛剛完成美國電動車價格全線上調後，6月17日，特斯拉中國官網顯示，Model Y長續航版本最新價格為39.49萬元，較三月中旬時的價格上漲1.9萬元，交付周期為20-24周。與之前一樣，特斯拉并未給出漲價原因。

有意思的是，經過多輪漲價，特斯拉俨然成為了“理财産品”。國産Model Y長續航版2021年年初售價為33.9萬，随後經過一輪上漲後，2022年初售價為34.79萬，今年又經過兩次上漲，調至35.79萬元和37.59萬元，如今再調整至39.49萬，相較于去年年初售價，價格差已高達5.59萬元。

正是在特斯拉不斷上漲的價格趨勢下，還因此催生了不少轉讓訂單的黃牛生意。目前，在二手平台中特斯拉Model Y的訂單轉讓價格普遍被炒到了1萬元。

就在6月16日，特斯拉更新了美國官網多款車型售價，最大漲幅為6000美元，最長交付等待時間為一年。其中，Model3長續航版上漲2500美元，ModelY長續航版漲價3000美元，ModelY性能版漲價2000美元，ModelS則突破了10萬美元門檻，漲價5000美元，ModelX雙電機全輪驅動版漲價6000美元至12.099萬美元。

在此輪漲價前，有網友爆料稱，特斯拉将下調入門級車型的終端售價，把續航 556 公裡的後輪驅動版國産 Model 3 由現價 27.99 萬元下調至 21.99 萬元。對此，特斯拉中國方面回應稱，“（傳聞為）不實消息。”

據國泰君安統計，受磷酸锂、六氟磷酸锂、電池輔材等價格影響，1-5月，磷酸鐵锂及三元電芯成本已分别上漲18％、20％（去年漲幅分别為57％、58％）。而以甯德時代為代表的電池廠商們則認為，一季度價格傳導并不及時，對車廠的主要漲價将在二季度有所體現。

中信建投分析認為，根據官網ModelY長續航的交付周期為20-24周，預計實際提車時間可能為23Q1，屆時長續版本可能為大改款車型，對應内飾底盤升級而漲價。MY P版和标準續航版由于提車周期10-16周，訂單預計暫不會累計到23年交付，因此還未漲價，後續随着訂單增加提車周期轉移至23Q1，預計也會面臨新款車型帶來的價格上漲。

今年以來，特斯拉已在美國實施四輪漲價，但在手訂單依舊飽滿、持續滿産滿銷，MY後驅積壓訂單過多已下架，長續航版提車周期已排至明年1-3月，供給受限、需求無虞、漲價順暢利好盈利水平。中信建投表示，看好Tesla的放量确定性及産業鍊營利性。

乘聯數據顯示， 5月，新能源乘用車零售銷量36萬輛，同比增長91.2％，環比增長26.9％；1-5月國内零售171.2萬輛，同比增長119.5％，形成“W型”走勢。5月新能源車國内零售滲透率26.6％，較2021年5月11.6％的滲透率提升15個百分點。

根據國外電動汽車媒體The Electrek猜測，此輪漲價可能是因為原材料價格和物流成本的增加。而有券商分析師表示，特斯拉需求旺盛，調價也“無所畏懼”。

本文源自财通社

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