随着現在生活水平的不斷提高，人們逐漸更加注重玩樂，開着一輛心愛的小車，去尋找不一樣的遠方，成為了更多人的追求。而面對一些複雜路況，我們真正需要的就是四驅系統，今天我們就帶大家看一看車輛常見的四驅系統。

全時四驅全稱為全時全輪驅動，英文寫作AWD、4WD等。顧名思義就是車輛在任何狀态下，所有車輪均會得到動力。相比兩驅以及下面我們要介紹的分時、适時四驅，全時四驅車型通過障礙物能力更強、反應速度更快。因此，全時四驅也被廣泛地運用在軍事和賽車領域。

大衆的4 MOTION，奧迪的quattro，奔馳的4 MATIC等都是全時四驅的代表。全時四驅簡單來說就是發動機輸出動力到變速箱，然後通過多片離合器的中央差速器，來分配前後的動力，而左右輪間有的車型還會有開放式差速器和電子輔助限滑，但奧迪上一代quattro是使用托森式差速器作為中央差速器，相比起離合片來說，絕對可靠性上是比電子控制的離合片好，但反應速度上，電控離合片會更加有優勢。

适時四驅

适時四驅（Real Time 4WD）是隻有在适當的時候車輛才會使用四輪驅動，其它情況下仍然是兩輪驅動的四驅系統。相比全時四驅，适時四驅的結構更簡單，較适合于前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基于這種平台打造的SUV或者轎車有了裝配四驅系統的可能。

同樣，适時四驅也是通過離合片來控制，車輛大部分情況下是前輪驅動，在特定的情況下，通過電控将離合片壓緊，将動力傳遞到後軸，以達到脫困效果。但要注意的是由于适時四驅是需要輪胎打滑的時候，電子系統才會積極介入，所以會出現介入時間慢的問題，所以在一些極端路況下還是小心為好。

分時四驅

分時四驅（Part Time 4WD）是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動箱切換兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是很多“硬派”越野車常用的四驅形式。

其實現四驅的方法是發動機輸出動力通過分動箱傳遞到前、後軸，通過分動箱實現兩驅、高速四驅、低速四驅間的切換。采用分時四驅的車型一般都有2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）、4L（低速四驅）這幾個擋位。

分時四驅的使用就需要一些經驗了，高速四驅和低速四驅并不能長時間在公路上使用，因為差速鎖使得兩邊車輪有同樣的轉速和方向，在公路上轉彎的時候左右兩側車輪是不同轉速的，如果強行使得兩側車輪一緻，會損壞差速器，也會對輪胎造成一定的磨損。

（中國汽車新聞網)

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