每年的國慶假期，就是新能源電車的獻醜時刻，今年，依舊沒能例外！

假期第一天，特斯拉就沖上了熱搜！

一位博主發視頻稱：自己新買的特斯拉，準備從深圳開回湖南，不料被堵在路上，都超過24小時了，愣是沒出得了廣東。被卡在車流中的他，隻能眼睜睜看着電量一格格消失，最後不得不叫拖車緊急救援，因為保險公司的拖車沒法上高速，他拖車費和節日加價付了2000塊，那叫一個心疼！

這還不算最紮心的，曆盡千辛萬苦回到小鄉村後，他的經曆成了鄉親們口中的笑話，連駕駛貨車、喜歡油車的老爸也對他表示了赤裸裸的鄙視，隻炒了一個青菜接待他，“仿佛在取笑我加不起油一樣”！

駕駛着美國大牌電車特斯拉，沒炫耀成功還丢了臉，也無怪乎博主有點郁悶。

無獨有偶，一位女網友從成都到武漢，也是用430公裡續航的電車進行挑戰，不過，她是提前請假一天出發，避開了車流高峰，但即便如此，她也是經曆了錯過服務區、服務區充電樁不能用、無奈關閉空調80碼行駛等諸多險情，最後才完成了現實版的車在囧途。

如果你有記憶，不會忘記去年國慶節的高速上一樣熱鬧：一家四口堵車時下車坐在地上，女子懷裡還抱個娃，隻因為可以省點電；女子開電車回家遭遇充電難，排隊四小時才輪到，連廁所都不敢去；更有甚者，兩家人不顧自身形象，當衆大打出手，隻為了搶奪充電樁……

一邊是車企吹得花好稻好，一邊是用戶不斷遭遇現實尴尬，新能源電車到底是救星還是雞肋？

想要讓新能源電車放心上高速，當然得解決核心問題：要麼是車子續航足夠牛叉，上千公裡不在話下；要麼是服務區充電樁遍地開花，不能隻是擺設；并且，充電速度還得夠快，不能一等就等上小半天！

以現在的技術來看，雖然車企大佬們個個兒在舞台上中氣十足，但續航和充電速度都沒有質的飛躍，這兩個硬傷短期内也不可能有解；而有充電樁的服務區雖然已經不少，但使用效率也是一個緻命問題。

另外，中國人的三個長假過于集中，節假日免費的政策更是讓無數普通人趨之若鹜，收費時還動不動就堵車，何況是無數新手都敢啟動引擎的長假？這也是影響新能源電車假節日通行的重要因素。

所以，恕我悲觀，新能源電車想在節假日上高速，就中國的現狀來看，并不現實！

從宏觀層面上看，新能源電車确實是發展方向，也是我們實現彎道超車的最佳方式；但同時，油車也有新能源車無法企及的有點，想要短時間取而代之，幾乎沒有這個可能。

話說回來，電車想要成為主力，光靠車企看來是不行，加大充電樁普及力度也是當務之急。

或許，目前來看，新能源電車的定位隻能是“市區代步車”——上班通勤開開還可以，至于節假日裡往高速路上開，還是别做夢了！

#我在頭條搞創作第二期#

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!