目前大多數的乘用車後輪都會呈現出一定的外八字情況,隻要沒有引起車輪異常磨損和行駛穩定性的問題,這個現象是正常的。
相對于前輪除了前束和外傾角之外,由于涉及轉向還有主銷内傾和後傾兩個參數,後輪的定位參數相對簡單,最主要的就是後輪前束和後輪外傾角兩個參數。
後輪外傾角為正的時候,車輪呈現内八字的狀态,後輪外傾角為負的時候,車輪呈現外八字的狀态。
長安奔奔E-Star車型 的官方四輪定位參數後輪外傾角為-1.58°±0.5°,所以正常情況下後輪外傾角的值是-2.08°到-1.08°,所以視覺上呈現外八字的狀态。
采用這樣的設計,主要還是因為相對于後輪在懸挂結構上相對簡單,後輪在不同載重情況下定位參數變化較小,采用負外傾角的後輪參數設計在車輛轉向時可以利用後輪外傾角充分抵消車輛的側向力,提高車輛行駛的穩定性。當然,廠家需要綜合考慮車輛本身的定位和使用經濟性來設計車輛的定位參數,過大的負外傾會導緻車輪内側過度磨損,造成輪胎使用壽命的降低。
在後期的使用過程中,車輪的定位參數可能會因為零部件的變形或者事故導緻變化,引起輪胎異常磨損或者行駛特性改變,這個時候就需要進行四輪定位來調整,奔奔E-Star由于是采用的扭力梁後懸挂,本身沒有定位參數的調節機構,隻能夠通過加裝墊片的方式來進行調整,比較麻煩,四輪定位檢測調整一般100-400塊左右可以完成。
當四輪定位無法調整到廠家要求的範圍之内,則需要通過更換懸挂部件來進行調整,更換一個奔奔的後橋價格可能就要過千了。
綜上所叙,是奔奔E-Star後輪外八字的原因以及解決方法,僅供網友參考。
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