在國内市場，雅閣的大名可謂是無人不知無人不曉，在B級車領域也是一款熱銷車型，去年1-11月一共賣出了超過20.4萬輛，排名位于整個B級車領域的榜首，當然這和它非常寬敞的空間和非常可靠的穩定性有關系，還有着比較低的價格區間，更重要的是，人們非常認同雅閣這塊金字招牌，所以曆經多次換代，但招牌始終屹立着。

當然，在日系轎車中能夠與雅閣抗衡的車型也不是沒有，豐田凱美瑞和日産天籁都很有實力，也能夠對雅閣構成威脅，當然今天要介紹的這款車型，不但有着全時四驅的标配，性價比不輸雅閣，還有着水平對置發動機，看到這裡很多人都明白了，這就是斯巴魯力獅，一款可以與雷克薩斯比拼品質的實力車型。指導價20.48-24.78萬元，對于一款進口車型來說并不貴，而且還有着1.5萬元左右的價格優惠。

力獅的外觀，沒有像雅閣那麼産生很大的變化，事實上它的變化和前代車型相比，基本上看不出來，而六邊形的進氣格栅搭配鍍鉻飾條，也是斯巴魯車型的标配，大燈采用了C字型的LED日間行車燈，配合帶有透鏡和延時關閉功能的LED自動大燈，也是屬于比較亮眼的設計。

從尾部的造型上看，力獅更類似于上一代的雅閣，有着比較寬大飽滿的LED尾燈，并加入了鍍鉻飾條點綴，而保險杠下方隻有單邊單出的外露式排氣管，稍微有點低調。

作為中型轎車，力獅并沒有加長，而是保持了原汁原味的味道，不過4815*1840*1500mm的長寬高尺寸加上2750mm的軸距，也确實還不錯，當然配合車窗四周的鍍鉻飾條和18英寸的雙色鋁合金輪毂，還是顯示出了比較出彩的側面輪廓。

當進入車内，一股較為強烈的年代感就撲面而來，這個内飾設計，基本已經算是十年前的流行風格，在2020年已經算是很樸素的造型了，不過用料做工還不錯，不失進口車型的身份，當然黑色的内飾造型也略顯單調了一些。

斯巴魯是個注重駕駛體驗的品牌，所以在最低配車型上，力獅也沒有忘記配備多功能方向盤和方向盤換擋撥片，當然真皮材質也沒有缺席。方向盤加熱這一實用功能，也搭載在除了最低配車型外的其餘車型上面，不過儀表盤依然為雙炮筒造型，運動風格不錯但沒啥科技感可言。安全配置上，最低配車型也帶有包裹膝部氣囊在内的全車8氣囊、胎壓報警、ESP、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助等齊全功能，顯得比較厚道。

在舒适配置上，力獅也沒有讓人失望，9英寸的中控觸屏也是除了最低配車型外的标配，并支持藍牙電話和手機互聯等常用功能。諸如電動天窗、無鑰匙進入和啟動、帶前排座椅加熱電動調節和主駕駛位記憶功能的真皮座椅、後排座椅加熱、電動調節折疊加熱外後視鏡、自動防眩目内後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調等齊全配置也相應搭載，确實配置水平很越級。

當然在乘坐體驗上，力獅也沒有一味追求運動體驗，而是有着比較舒适的空間表現，後排座椅帶有三個獨立頭枕，中央地台的隆起幅度也不高，再加上後排座椅支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深2米的平坦空間，總體上還是很實用的。

動力方面，水平對置的2.5L自然吸氣發動機，有着175馬力的最大功率和235N·m的最大扭矩，當然還支持最新的國六排放标準，最低配車型也搭載了可模拟7速的CVT無極變速箱，總體上駕駛的運動感受并不輸雅閣，9.6秒的0-100公裡加速表現和9L左右的百公裡綜合油耗，對于這個排量的車型來說也屬于正常水平，唯一要擔心的，則是斯巴魯車型較為少的保有量和售後網點，對于維修保養來說很不方便。

對于一款追求運動的中型轎車來說，加速的表現隻是一部分，更重要的是底盤的調校風格，而力獅也是有着非常鮮明的運動特征，懸架的風格自然以運動取向為主，在經過彎道時，底盤的表現相當靈活，根本不像一款有着4.8米車長的大車，而配合精準且沒有虛位的車頭指向，駕駛樂趣确實也是同級别中數一數二的表現。當然标配全時四驅系統，也是力獅的一大亮點。

總之，力獅有着非常明顯的運動取向，在質量表現上也跟雷克薩斯一樣穩，而配置方面則比較豐富，還有着全時四驅和進口身份，綜合來看是一款性價比很出色的中型轎車，可惜的是在國内的知名度很低，隻有鐵杆斯巴魯的擁趸才能知曉它的存在。更多的消費者，還是會關注本田雅閣、豐田凱美瑞或者日産天籁這種常見車型，哪怕是相對冷門的馬自達阿特茲和雪佛蘭邁銳寶XL，也比力獅的知名度強多了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!