近些年來自主品牌在不斷崛起，其中吉利當屬“領軍人物”，物美價廉的吉利汽車吸引了不少消費者的注意。但站上高位的吉利，似乎在一些做法上顯得不負責任，對于車輛的問題不正面回應，傷害的隻會是車主的心。

離合器泵漏油是通病

近日，鄧先生就吃了一個啞巴虧，其車輛為2017款吉利帝豪GL 1.8L手動精英型，購于2016年11月。尤記得當時的帝豪GL營銷非常充足，展示了号稱最高難度的車對車垂直碰撞。雖然在随後的2018版C-NCAP規則中隻獲得了4星的測試，但出色的營銷讓還是讓不少消費者掏出了錢。

當其時幹式雙離合是其槽點之一，但沒想到選擇手動擋的鄧先生還是栽在了傳動系統上。近日，鄧先生在高速路上行駛，但在換擋時發現離合器沒有回彈，導緻了無法換擋。車輛無法正常行駛，鄧先生隻能将其車輛停在了快速路上，并且在刹停後車輛底部留出一灘油液。

事後，鄧先生發現網絡上有不少帝豪GL離合器總泵出現問題的，并且其通過車主群也了解到一些情況。其中不乏離合器踏闆沒有複位的現象，其中17款、18款吉利帝豪GL的手動擋故障數量尤為突出，可想而知吉利帝豪GL手動擋車型的離合器總泵漏油是通病。

顧客保養秘密召回

鄧先生了解到，很多帝豪GL車主在4S店保養時，工作人員都會為其更換離合器，并美其名曰升級更新。對于車主來說，升級更新解決安全隐患當然是好事，但這種秘密召回的做法實屬不當。

首先這種悄悄進行的召回沒有覆蓋到所有手動擋的車主，譬如鄧先生對此毫不知情；其次，這種做法明顯是否侵犯了消費者的知情權。

吉利的這種做法也充分體現了其出色的營銷手法，将負面盡可能沉沒于表面。讓多數車主在懵懂間更換了離合器總泵，非車主就更加不知道消息。但一些不在4S店保養的車主，就隻能“啞巴吃黃連”了，由于不知道4S店能免費更換，等到了車輛出現問題後，卻發現過保需要自費了。

4年整車質保不能索賠

投訴案例中的鄧先生就因為不在4S店保養而吃虧，沒有收到4S店的“秘密召回”通知。車輛已經3年多，行駛了32600公裡左右，沒想到行駛在高速路上車輛離合器不能正常工作，且出現漏油現象。就在鄧先生認為其車輛4年或10萬公裡整車質保能索賠時，吉利方面卻告知鄧先生需要自費。

吉利汽車方面告知鄧先生，離合器泵屬于易損件，官方質保隻是3年或6萬公裡。目前距離鄧先生購車時間已過去了3年多，所以鄧先生車輛離合器問題已經過保，需要自費維修。通過一番擾攘後，鄧先生也沒能獲得索賠，一千多的維修費用也涼了鄧先生的心。

吉利通過4S店私下召回，但對于真正受害的車主卻沒給機會索賠，如此做法難道是給在外保養的車主一個教訓，使其明白到“羊毛出在羊身上”？

最後：關乎到行駛安全的隐患，作為一個有擔當的大企業應該做出正面的召回，而非藏着掖着、區别對待。質保期過後問題出現則需要消費者自費了，吉利車主就像待宰的羔羊，車主口碑很可能就是吉利未來的一抹陰霾。

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