因為從事二手車相關的行業，分享下真實經驗，到底是因為什麼二手車市場會出現這麼多的準新車？其實不單單是問題中提到的奧迪寶馬，很多車子都會有一定量的準新車存在。

準新車最大的一部分存在是由于經濟原因，尤其是二手的豪車，雖然是貶值的，但是價值還是有的，這一類人做生意居多。年初一個四川成都的兄弟買了一個寶馬525，18年運動，落地花了45萬多，本身是做餐飲生意的，一個火鍋店，但是由于拆遷，幾十萬的裝修都完了，還沒有盈利就關門了，為了發工資，結算進貨各項費用，不得不賣掉，車子開了不到一年，隻能賣到30多萬，很心疼也很無奈，類似這種情況非常多，就是由于經濟原因導緻的。

再就是任性，買的是沒考慮清楚，買了就後悔了，當然這種任性的前提是有錢，還是舉一個實際的例子吧，在安徽的有一個兄弟買了一個XC60，T5頂配的車型,這個車子是一個試駕車，但是刷了北極星的系統，加裝了兩三萬的寶華韋健音響，整體的車的配置，可以說是達到了T6的配置，非常的高，18款18年的車，花了33萬，但是開了不到一個月，不喜歡了，就是想換阿特茲，接着30萬就賣給了一個朋友，一個月3萬，呵呵，這就是任性！

上面說的就是人有問題，再就是車子本身有問題，準新車我不止一次給大家錄視頻說，沒有問題就是沒問題，有問題就是大問題，精修車事故車，泡水車也是非常多的，所以這裡大家買這種準新車尊重兩個原則，一個是真的認識用車的人，了解實際情況。一個就是要到正規的二手車市場去買，找專業人員給看車，并不是車子外觀看起來沒事就沒事了。

你說的情況都有可能，但是成本高這個因素應該不是很大，能買起這些中高檔車的人，自然也不會太在乎成本，分析如下。

第一，一兩年的奧迪寶馬，一般都是公裡數比較小的，車況比較好的。一兩年的中高端，車況一般都沒有問題。

第二，前一兩年維修少，大部分都是保養。成本投入都不算大，再說寶馬和奧迪配件價格不算太離譜，但是奔馳除外，特别是進口奔馳。以前朋友有一輛奔馳B200，保險杠撞爛了，去4S店一問，要大幾千。奧迪和寶馬相對與配件來說，比奔馳會便宜很多，據聽說奔馳的零整比最高，如果把一輛奔馳的配件買齊，買配件的錢可以買三輛奔馳。

而車主賣車的原因，也是各種各樣。第一，有可能發大财了，要換更好的車，這種情況比較常見。

第二，這輛車買過之後後悔了，不是自己想要的類型，所以想買了換其他自己中意的車型。

第三，自己生意賠了，或者工作不得意，難以維持生活了，所以就想把車賣了。

第四，有可能要買房，或者家裡有急事，急用錢，為了渡過難關，所以把車賣了。

第五，如提問者所說，有事故了，或者水泡了，或者感覺這輛車自己降不住，把車賣了。

綜上所述，前四個原因比較常見，第五個比較少見，準新車還是值得購買的，最起碼公裡數少，車況好。但是不懂車況的朋友，不要輕易自己去買車，要找比較專業的朋友，或者比較專業的檢測機構。

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