10月10日，一則關于“獵豹汽車、衆泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底就會進入破産程序，并涉及下遊汽配供應商産業鍊500億壞賬”的報道在網絡流傳并引發熱議。随後不久，其中所涉及的車企衆泰汽車發布聲明回應“該流傳信息及其他相關衍生信息均為虛假信息”。

新京報記者注意到，上述被傳“破産”謠言的4家車企雖還并未到破産的地步，但是其經營狀況困難、危機四伏卻是既定事實。其中，衆泰汽車更是陷入了工廠停工、利潤暴跌、銷量腰斬的多重危機。

業績下滑或成“被破産”導火索

事實上，衆泰汽車被指破産與其業績下滑有很大的關系。2018年中國汽車市場遇冷，整體車市萎靡下行，衆泰汽車便成為“受難者”之一。衆泰汽車2018年業績報告顯示，2018年實現營業總收入147.6億元，同比下降29%；歸母淨利潤約為8億元，同比下降36.3%。扣非後歸母淨利潤為虧損12.4億元。進入2019年，寒潮更甚，據8月27日衆泰汽車公布的半年度業績報告，2019年上半年，衆泰汽車在報告期内的銷售收入為50.4億元，同比下降50.83%，歸母淨利潤為虧損2.9億元，同比大降195.37%，扣非後歸母淨利潤為虧損4.22億元，同比下降239.39%。

汽車行業分析師任萬付對新京報記者表示，“被傳破産，很大原因是其市場表現不佳，車型銷量持續低迷”。數據顯示，今年上半年，衆泰汽車合計生産汽車6.28萬輛，累計銷售新車6.38萬輛，同比分别下降44.7%和44.5%，上半年僅完成年度銷量目标的21.27%。其中，運動型多用途乘用車（SUV）産量為6.01萬輛，銷量為6.07萬輛；基本型乘用車産量為954輛，銷量為1194輛；純電動乘用車産量為1759輛，銷量為1868輛。

鐵牛集團難以為“濟”

面對業績的大幅滑坡，衆泰汽車最大股東鐵牛集團不得不通過補償股份的方式對衆泰汽車進行業績補償。2016年，金馬股份在并購衆泰汽車時與鐵牛集團簽訂了對賭協議，根據協議，鐵牛集團作為衆泰汽車的補償義務人承諾，衆泰汽車在2016年、2017年、2018年、2019年經審計的扣非後歸屬于母公司的淨利潤将分别不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元以及16.1億元，若不能達到目标，鐵牛集團則需要對衆泰汽車進行補償。然而，根據衆泰汽車2016年以來的業績完成率來看，衆泰汽車僅在2016年完成，2017年衆泰汽車完成了95.2%，2018年卻倒跌至-30.5%，三年累計完成率僅為49.3%。

對此，今年5月，衆泰汽車還收到了深交所下發的《關于衆泰汽車股份有限公司2018年年報的問詢函》，要求衆泰汽車補充披露2018年度當期業績未達标的原因，報告期内非經常性損益的構成情況以及鐵牛集團的履約能力、履約風險等多達16個問題。

據悉，鐵牛集團共持有衆泰汽車7.86億股股份，其中有82.4%為質押股。由于标的資産業績不達标，8月份，衆泰汽車決定将以1元總價對鐵牛集團持有的4.68億股股份進行回購并予以注銷，股票解壓将盡快完成，公司預計将于今年11月底前完成股票注銷。此外，在今年6月，聯合信用評級有限公司還将鐵牛集團及其債券的信用等級從“AA ”下調至“AA”，并認為該公司“現金類資産對短期債務覆蓋能力一般”。

内部體系漸成“散沙”

受外部危機影響，華泰汽車内部體系也開始随之搖擺。如今國内汽車高端化的趨勢逐漸明朗，君馬汽車作為衆泰汽車為擺脫低端化的希望，卻并沒有實現衆泰汽車最終高端化的希冀。今年8月份，因工廠陷入停滞，君馬汽車變速箱供應、備件供應等相繼出現問題，部分經銷商給廠家打款後才發現無車可提，100多位君馬汽車經銷商集結在浙江永康的衆泰汽車總部維權。近日，有消息稱，衆泰汽車在廣州、上海地區的經銷商已經大量倒閉。

除此之外，有媒體報道稱，君馬汽車已經破産，其所有高層均已離職，同時，君馬汽車的區域經理、銷售人員也陸續離職，但是其210名員工的薪資還未發放。同時，其在襄陽的生産基地也已經解散。

與此同時，進入2019年以來，衆泰汽車高管人事就曾多次發生變動，今年3月份，衆泰汽車原副總裁陳靜辭職，這是繼2018年11月份副總裁楊建辭職後再次發生的一次重大人事變動。今年5月，公司董事、副董事長宋嘉因個人原因辭去相關職務。今年8月，公司财務總監方茂軍因工作變動辭職，但仍在公司任職。

欲借新能源“上岸”

事實上，2016年，在金馬股份并購衆泰汽車時，就曾向鐵牛集團、清控華科等9名對象發行股份募集配套資金100億元，以用于資源整合和新能源汽車的發展。不過，自2016年以來，衆泰汽車的新能源戰略部署卻并不順利。

據了解，從2017年底到2018年9月份，衆泰汽車曾就新能源和智能網聯方面與福特汽車四次簽約，不過至今雙方的項目進展十分緩慢。同時，此前衆泰汽車曾計劃在新能源汽車項目上投資41億元，包括試驗和試制中心投資與研究開發費用，然而截至2018年底，試驗與試制中心在投資1.55億元後，由于2018年衆泰汽車的業績報告大幅下降，其實際投資進度與投資計劃存在較大的差異。因此，衆泰汽車還遭到了上交所關于資金使用率低的問詢。

不過，今年5月，原北汽藍谷董事、總經理鄭剛加盟了鐵牛集團，負責鐵牛集團汽車業務的戰略規劃和資産重組。據了解，鄭剛在北汽新能源任職期間，北汽新能源連續5年蟬聯中國純電動汽車市場的銷量冠軍，累計銷量也超過了30萬輛。彼時就有業内人士認為，鄭剛的加盟将有利于衆泰新能源汽車的快速發展。

除此之外，在新能源産品的布局上，衆泰汽車對于車型的補充也在逐步完善。根據衆泰汽車“綠色未來”行動計劃，預計到2020年衆泰汽車将投放10款以上新能源産品。同時，衆泰汽車在其2019年半年業績報告中提到，根據規劃，将持續投資聚焦新能源汽車業務。此外，還将繼續推進與福特汽車公司電動汽車項目合作的同時，布局新燃料汽車開發，完善新能源産品譜系。不過，任萬付認為，“在‘新四化’的浪潮下，核心技術、資金等缺一不可。陷入經營危機的衆泰汽車，不僅缺乏核心技術，其是否能獲得足夠的資金支持，還存在疑問。”

新京報記者 劉陽 實習生 汪林 圖片來源 企業官網

編輯 張冰 校對 劉軍

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