這2個問題經常有車友詢問，原先也隻是很簡單的回答，鑒于詢問的人不少，同時前幾天又看見個“踩油門寶馬着火”的新聞，所以今天就來詳細的說一說自己的看法。
觀點1：關于N檔踩油門
偶爾N檔踩油門，這時轉速表會飙升，但這個就跟偶爾轟油門一樣，沒什麼傷害(如果是磨合期可能會加大磨損)，不過連續長時間空檔踩油門，就有可能使車子發生自燃。可能原因有：
1、因為長時間空檔踩油門，會造成嚴重的燃燒不充分，燃燒不充分的油氣就可能在氣缸外燃燒，燃燒産生的高溫使旁邊的線路點燃；
2、燃燒不充分産生的積碳會堵塞三元催化器，進而使三元催化器異常高溫，高溫使線路點燃了。
比如前幾天的新聞：
26号淩晨4點左右，在泉州市區美食街橋頭附近，一輛停靠在路邊的寶馬車，發出轟隆隆的油門聲，十幾分鐘後，排煙管冒起濃煙起火。摩的司機魏先生湊近一看：一男子腳踩油門，手搭方向盤，卻埋頭呼呼大睡。
接到報警後，豐澤派出所民警趕到現場處理善後事宜。醉酒的男子被送往酒精測試，結果表明，男子血液中酒精含量高達307mg/100ml。
這很可能就是醉酒司機在N檔的情況下一直腳踩油門所緻。
觀點2：關于空檔滑行
經常空檔滑行對車子的變速箱、變矩器有嚴重傷害，記得有個案例，由于車主經常空檔滑行，車子開了才6000多公裡就不行了，拆開變速箱，裡邊損壞嚴重，變矩器也壞了，維修花了12萬。
對于現在的電噴車，空檔滑行是不省油的，空檔滑行省油應該是一些化油器時代的老司機傳授的經驗，因為化油器車的燃油噴射是由機械控制的，隻要一挂到空擋化油器就自動回到怠速狀态。而電噴車在你踩刹車減速、轉速由高到低轉變的時候就會發送停止噴油的命令，等轉速到1000以下的時候車子再恢複怠速狀态。換個說法來說：
減速時的轉速是3000，那麼電噴車轉速從3000下降到1000的時間是X秒，油耗是A，而化油器車在X秒内怠速的油耗是B，這個油耗A跟B應該沒啥區别的。
有人說，寶馬ECO PRO模式下本身就帶空檔滑行功能，這不是打臉麼？對此小編想說：ECO PRO模式也是有使用條件的，另外ECO PRO模式是系統自動進入滑行的，進入滑行之前會做好必要的準備，比如斷開會造成傷害的部件的連接，我們手動空檔滑行，系統就不會做那些準備了。
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