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要說近期最火的車型名字,應該要數吉利幾何A了。前段時間,吉利旗下緊湊型電動車GE11正式命名為“幾何A”,雖然很多人不理解這其中的寓意,但總感覺它不一般,讀起來也順口,其實幾何A與車型的設計理念相符,象征着簡約和未來。
古往今來,廠家們在車型命名上花的功夫不在少數,畢竟有的時候名字是消費者對車的第一印象,因此名字取得不好可能會影響車型的銷量。
要聊車?你得有文化!
對比十年前,身邊的汽車除了顔值更高、安全性更好、高科技配置更多之外,還有一條是“名字更難念”,早期國内車型的命名無外乎由三部分組成:漢字、字母和數字。即使許多人不知道帕薩特、寶來等名字到底有何含義、來源哪裡,但至少讀起來朗朗上口,而且就算是用方言念出來也沒有違和感。
再看看當下,漢字、字母和數字已經不能滿足廠家的求異心理,連數學符号都開始用上了,例如雲度π3和歐尚COS1°,這類比較難讀的車名不僅讓數學成績差的消費者尴尬,還可能成為銷售人員的噩夢,光是解釋個車名就得花費不少時間,至于用方言交流?那看來還是算了,英文車名讀起來已經有些拗口,符号更不用說了。
自主品牌的“國際範”
那麼,為什麼廠家要在車名上做文章呢?除了标新立異、展現個性之外,它們還想要營造出“國際範”,别的國家不知道,但在中國,相信有不少人是覺得“外國的月亮比較圓”的,因此許多自主品牌就想進一步縮小自己與國際品牌的差距,與國際“接軌”。
為了擁有國際範,自主品牌除了在車名上下功夫之外,換标也是一種表現,部分品牌将車頭/車尾、方向盤上的标志換成英文的,例如長安,至于那些誕生不久的品牌,例如領克、WEY、星途、捷途、君馬、歐尚等,能上英文的基本都是英文了,至少手裡握着英文标的方向盤,大部分車主還是感到滿意的。
好名字就能造就高銷量?
不得不說,國人對于名字這東西還是比較敏感的,很多人會刻意地去通過名字聯想到一系列東西,就品牌的名字而言,奔馳和寶馬都是比較成功的案例,誰能想到BMW背後的全稱是“巴伐利亞發動機制造廠”,而“寶馬”在中國的寓意人盡皆知,在古代,誰不想擁有一匹“寶馬”?既然是開車,當然要“奔馳”了。
話說回來,取個有國際範、寓意深刻的車名就一定能賣得好嗎?答案是否定的,車名可能會對銷量有一定的影響,但不能起決定性作用。舉個例子,Camry以前叫佳美,現在叫凱美瑞,而不管名字怎樣,它一直都有着優秀的口碑和穩定的銷量,是公認的中型車标杆之一,顯然,品質才是它行走天下的通行證。
産品力才是王道
因此,自主品牌在車型命名方面花心思無可非議,但我們也不要忘了,消費者最關心的還是車型的産品力。一款車在安全性、可靠性、動力、油耗、科技等多方面都讓消費者滿意了,那麼就算是名字難聽一點、拗口一點,大家也一樣會買單;反之,若是光有好聽的名字,産品力卻一塌糊塗,那麼這款車很快就會被遺忘在角落。
回看中型車市場,帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型能夠家喻戶曉,并不是因為它們名字好聽,而是每一代産品的優秀表現鑄成的。其實,不需要多“高深”的命名規則,像比亞迪秦、唐、宋、元這樣有中國特色的王朝命名不也很好嗎?
(轉自SUV大師)
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